“养车难养车苦”这句话自从我养车那天起就开始围绕在我的脑海中。相比驾驶技能来说，养车来时验证你是否是一个合格老司机的关键。对于广大的车友来说，大多数都不是汽车维修出身，对于养车的知识也只能通过自己慢慢积累和各种维修中吸取。说到给爱车维修，我看我是非常有发言权了。养车5年里，大问题小问题也都遇到了。一直都没有被“打眼”。自认为是以为合格“养车老司机”，但越是掉以轻心的时候越容易被坑，就在最近，爱车出现了一个小问题，以至于我被4S店小故障大维修，坑了金钱又坑了时间。最终花了不到10块钱顺利搞定。所以我认为非常有必要与大家分享这次惨痛的经历。
故障从现：
一天偶然间发现我的车遥控器失灵了。曾经按下遥控器车身中控锁解除。但是这天突然失灵了。于是乎使用机械钥匙将车门开启。行驶了几公里故障自己消失了，本以为是有信号干扰导致。但过了一天，遥控器虽然好用，但车辆中控锁失灵了。这时让我意识到问题并没有那么简单，并非信号干扰导致。于是开启了我的4S店维修之旅。
第一次维修，就花了我180元
虽然我对养车常识还算了解，但是对于较深的维修就不懂了。遇到这个问题也只能前往4S店寻求帮助（因为打心底对路边店没有好感）。经过一顿查证，发现保险并没有断裂的情况，于是乎经过我的同意开始对车辆进行解剖试验，查看故障点到底在哪？
由于故障现象是遥控器经常失灵、车门中控锁经常失灵，所以维修技师的想法可能是主门门锁闭锁电机故障导致。于是将我的左前门门板进行拆卸。这个过程看着确实有些心疼。对于很多车友来说，一旦有内饰板的拆卸，我们尽量还是回避吧！你看着可能维修人员更紧张。
门板的内侧是采用了大概10个左右的一次性塑料卡扣与车门连接的。拆卸这些卡扣的时候，你会听到“咔嘣咔嘣”的碎裂声，确实有些心痛。不过卡扣的拆卸没有太好的办法，也只能这么拆。还好8个卡扣只损坏了1个。
由于零部件都是一次性组装的。尤其是闭锁器，并没有可以拆卸的机会给你。依照维修人员的维修经验和故障模式的结合，分析故障很可能就是左前门闭锁器存在故障，导致无法控制其他几个车门进行门锁开闭。报价180元，由于门板已经拆卸，看这狼狈样也没有必要再去验证，于是乎就更换了一个左前门锁总成。
使用几天，故障再次出现，这次就没那么简单
花了180元更换了一套门锁以后，锁不上车门的问题确实解决了，中控锁也都生效了。但是用了几天以后，再次出现了遥控器失灵的情况。来到4S店，被告知与之前维修的故障并非同一故障点，所以两问题并无关联。也就是说我花了180元是解决中控锁的问题，这次的遥控器失灵需要另查。既然是以至此，就继续维修吧！上图是我给大家展示的反面教材。当初后加装了一个座椅加热，电源线都是直接从保险盒中的保险取电，属于比较错误的连接方式，很容易造成保险盒部位烧损。
510元，更换遥控盒暂时解决故障
既然与之前的中控门锁失灵无关，维修人员就继续拆证遥控器失灵的问题。首先4S店给我匹配了一个新的遥控器，发现依旧不好用，在室外遥控忽好忽坏，判断与遥控器自身没有关系。经过几个维修技师多方查证，判断属于遥控模块故障，导致接收信号不强导致。经过2个小时的维修，遥控器问题可算解决了。最终花了我510大洋。但问题依旧没有我想象的那么好，过了几天再次出现新发故障。
车门线束断裂，才是问题根源
这次出现的故障更加稀奇，车门锁和遥控器都没有问题，反而是左前门玻璃升降器失灵了。只能下降不能上升。而在颠簸的时候故障有时还会消失。这时我已经察觉到这次故障必然和前两次的故障有关联性。由于前两次已经付出时间和金钱的代价，导致我对4S店已经丧失信心。经好友介绍来到了一个快修店。师傅经过我的分析总结出如下结论:
1、中控锁失灵和遥控器失灵都是忽好忽坏，说明故障是偶发性的。
2、故障发生时，无保险断裂，说明线束没有短路的情况。
3、故障发生时，车辆颠簸行驶的时候，就会消失。
4、中控锁、遥控器、左前门玻璃升降这些零件基本都位于驾驶员一侧。
5、综上所述，很可能是线束接触不良导致。
反复试验，终于破解难题
维修技师使用了疲劳实验法，也就是将车门往复开启。这个过程比较用力，让车门尽量有较大震动。此时发现故障会时有出现时有消失。很可能是车门线束导致的连环故障。于是将车门合页部位的线束保护套打开以后，发现了故障根源。由于车门长期开闭，导致在这个部位的线束出现了外皮老化开裂的情况。而开裂裸漏的内部铜线之间出现短路，也就导致了上述故障的发生。而在这个过程中，引起玻璃升降器失灵的主要是电源线束断裂，导致保险断裂导致。至此，故障已经被破解，最后只花了10块钱，将线束包扎以后彻底解决了。
断线从连，你真的会吗?
在维修的过程中，我特意和维修技师学了几招断线从接的方法。结合上我过去对于线路的衔接方式，发现大家绝大多数都是错误的。就比如上图所示，我们在两根线头连接的时候，多数都是采用这种比较简单的螺旋一次旋转连接。其弊端就是连接不牢固，在线束拉伸的时候，很可能出现断开的情况。
上图的这种连接方式是比较正确也比较简便的方法。两根线缠绕2-3圈以后，一根顺时针围绕线束平行旋转2周。一根逆时针围绕线束平行旋转2周。之后再将两根线头从新螺旋扭紧。最后将多余线头延线束平行缠绕即可。
而这宗连接方式，是最为牢固的线束连接方法。但操作比较复杂，也比较耗时。虽然是比较正确的，但我们也可以采纳第二种方式进行连接。
总结一下：
通过这次经历，让我深深的知道了，汽车电器故障很多都是具有连带性的问题。很可能是线束接触不良，就可能会导致很多连带性的问题发生。要想不被坑，首先我们要找到一家负责任并且技术高超的维修店。其次就是在使用中多验证几次故障发生前后的车辆状态。将这些信息有效传达到维修技师的耳中。如果这次维修我能够第一时间将车辆震动时故障忽好忽坏告诉4S店维修技师，很可能他们也能瞬间找出故障。但由于自己描述不清，导致自己花了不少冤枉钱。所以想要不被坑，还是要从自己做起。不仅要养成定期检查车辆的好习惯，更要对故障有一个清晰的判断思路。