这年月，除了女朋友，凡事都可以和共享扯上点关系，手机没电了，有共享充电宝；下雨了，有共享雨伞借给你用；孩子想要玩具，没关系，楼下就有共享玩具出租；走在路上，有共享单车；还想升级，还有共享汽车可以提供。
说起共享汽车，就是你不用掏钱，什么时候想用车了，就在手机APP上动动小手指，按照约定条款简单操作，就可以开走一辆共享单车。
不过，它的体验却并非说的这么美好，我们细数了共享单车的“九宗罪”，看看你有没有遇到过呢？
部分共享汽车车况太差。但凡是运营时间比较长的共享汽车，都或多或少会出现车况滑坡，甚至被人为破坏的问题。虽然相比起共享自行车来说，这种情况的影响已经算相对轻微的了。但是，谁也不想拿到一辆车，不是车灯不亮，就是漆面擦挂痕迹明显，这样的车，别说开出去撩妹，就是自己开着上路，心里也觉得别扭啊。
车内卫生堪忧。很多车又脏又旧，虽然一方面与扬尘污染和共享汽车公司的维护有关，但部分车主不爱惜车内卫生的行为习惯更是加剧了共享汽车的“破落”——很多车远远看起来像是从垃圾场开出来的一样，玻璃厚厚的一层灰，车内散发着各种食物残渣的味道，要是碰到哪个醉鬼坐过这辆车并吐了一地的话，那感觉想想都让人反胃。咱们现在的国民素养环境下，指望每一个人都靠自律来维护共享汽车的卫生和清洁，显然是不现实的。
共享汽车变成菜鸟一族的练车对象。有的驾驶者开共享汽车不遵守交通规则，横冲直撞，在路边随意停放，甚至阻碍了其他车辆的正常出行。在大学密集的区域，部分刚拿到驾照的菜鸟，都会扫一辆共享汽车练手。网上甚至有一位网友租共享汽车到雪地玩漂移发生交通事故的案例，如果是他自己购买的汽车，他会用来在雪地玩漂移吗？很多人都缺乏安全意识，存在巨大的公共安全隐患。因为他们心里想的是反正不是我产权名下的车，不用爱惜，发生交通事故有保险公司赔付。共享汽车对驾驶者的技术又无法进行考核，就让他们钻了空子。
各家租车公司各自为王。就拿成都来说，就有盼达用车、途歌、gofun、evcard等数家公司。全国范围就更多了，共享汽车公司众多，每家公司都有自己开发的APP，使用自成一派体系的信用评价，不像支付宝一样，凭芝麻信用分就全场通用。如今全国范围内的共享汽车商大大小小上百家，各自制定了自己的游戏规则，除了要交一笔不菲的押金外，相互之间没法信用互认。对那种需要出差到不同城市使用共享汽车的用户来说，就比较痛苦了，你手机上现有的共享汽车APP并没有覆盖到你去往的城市，你需要重新*载下**，提交资料审核，并再缴纳一份押金，才能使用。几个城市使用下来，手机内存也差不多啦。
取还车诸不方便。所谓“理想很丰满，现实很骨感”，大约说的就是共享汽车的取还车了。很多共享汽车只能通过它家的APP搜索指定的地点停车，如果这个地点离你要去往的目的地很近，则问题不大。如果停车场离目的地很远，你停好车以后还得再骑趟小黄车，或打车前往，这时候共享汽车的方便性就大打折扣了。
你要是乱停乱放，在市区里要担心违停被贴罚单，或者停到收费停车场被收取停车费的问题。这停车费可不是一笔小的支出，少则几十元，多则几百上千元，这笔钱该算到谁的头上？虽然有的共享汽车公司会埋单，但是其中的沟通也够让人心烦的。
随时可能缺油断电。 使用共享汽车最怕的就是，走到半路趴窝。今年9月20日，唐某某驾驶着新能源汽车，从河南省驻马店驶上京港澳高速公路(漯河段)，当时车辆显示能行驶175公里，行驶途中，因电量不足无法提速，便由第二车道变道至第四车道，想到服务区充电，而后被一辆货车追尾，造成新能源汽车乘坐人李某当场死亡，另一乘坐人温某受轻伤，两车不同程度受损的结果。
实际使用中，虽然打开APP，显示的续航里程还有100+公里，心里还是发怵，万一这理论数据打折扣怎么办？或者随车的加油卡或充电卡，要么卡里没有钱，要么连卡也找不到，真是让人闹心。
共享汽车的保险保额低。虽然共享汽车公司可以凭借数量庞大的优势与保险公司直接以较优惠的费率投保，但出于成本考虑，一些共享汽车公司所投保的商业保险不足以涵盖风险。曾有浙江省宁波一租车者租用共享汽车，因夜间行车视线不好，与一辆宝马相撞，被判承担事故全部责任，要承担20万元的维修费用，结果共享汽车只购买了五5万元的第三者责任险，意味着租车者需要自行承担保险理赔之外的约15万元的赔偿费用，这是用车用到破产的节奏啊。
共享汽车发生事故理赔难。除了保额不足额外，如果驾驶共享汽车与社会车辆发生交通事故之后，保险理赔方面会让你麻烦到怀疑人生的。曾经有一位网友驾驶共享汽车发生交通事故，本来是轻微的擦挂，理赔也很简单，但是在处理的过程中，租车公司的负责人不出面，电话不接。让租车者来回奔波，伤透了心，最后表示再也不会用这家公司的共享汽车了。如果共享汽车公司在服务上做得不好的话，用户体验不好，只能让客户流失。
车子质量不靠谱。早期杀入共享汽车市场的部分共享车企，出于成本的考虑，选择的是续航里程较短的新能源车型。他们通过批量采购拿到了较低的价格，厂商以较大的出货量，既销售出了产品，也拿到了国家对新能源汽车的补贴。有的产品本身质量并不过关，在上路后发生的质量问题层出不穷，最终让消费者来充当“小白鼠”，形成了较差的用车体验，共享汽车公司到头来搬起石头砸了自己的脚。
