如果要在十年前，问你为什么会考虑购买汽车？相信大多数人心中的想法，应该都是汽车所能为我们带来的遮风挡雨的代步性需求。简而言之，汽车的实用性水平，基本已经算是贯穿其百余年的发展史。然而，也正是因为汽车所拥有的百余年发展历史，其实还为其演化出了许多并不是特别实用的车型种类。就像性能跑车和硬派越野车这两大车型领域；并且，相较于大多数为了追求极致操控而舍去了充裕空间的性能跑车，硬派越野车凭借着更大的“体格”优势，似乎将更为符合汽车实用性的诞生初衷；尤其是在我国汽车市场，由于大多数消费者更为偏爱大空间的产品，使得硬派越野车即便乘用舒适性会逊色于其他乘用车型，但其受欢迎程度，却又高于性能跑车。
当然啦，能带我们上山下河，又具备霸气硬朗造型的越野车固然让人喜爱；但由于国内早些年间真正在这个级别市场受到欢迎的，又恰恰是外资品牌车型，这便导致硬派越野车的售价基本都处于高位。即便是消费者咬牙攒出了购买此类车型的资金，可需要更多燃油去带动其越野性能的油耗水平，以目前久居高位的油价来看，无疑成为了阻碍更多消费者考虑此类车型的必要条件。以至于，还流传出了“穷人根本不配玩越野”的言论！
要不怎么说长城汽车才是“国产越野专家”呢？为了应对这些市场难题，其凭借着长久扎根SUV领域所累积的深厚功底，从当初被称为“轰九”的哈弗H9，再到后续直接掀起了“全民越野”浪潮的坦克300，无不实力阐明了纵然只是平价汽车消费观，也能拥有一台实力出众的越野SUV。更有甚者，伴随长城汽车新能源研发技术的持续推进，还诞生出了Hi4技术，不仅解决了早先人们买得起越野车却也开不起的问题，还实力碾碎了“穷人不配玩越野”的言论！那么，为什么说长城汽车的Hi4技术能从根本上解决“穷人不配玩越野”的问题呢？今天，就让我们来深入了解长城汽车的Hi4技术吧。
Hi4技术，全称为Hybrid intelligent 4WD，其作为长城汽车智能四驱混动技术的重要成果之一，主要将由Hi4全新智能电混四驱技术和Hi4-T越野超级混动架构两大细分模块构成的技术体系。其中，Hi4全新智能电混四驱技术不仅是全球首创的智能四驱电混技术，还能通过用前后轴双电机实现串并联电四驱的创新构型以及3擎9模智能切换最佳的工作模式，使其以全系四驱的形式做到爬坡能力更强、低附路面不打滑/不失控、高速转弯极限更高以及陷车场景脱困更强等优势；甚至于，作为一款新能源技术，其智能能量管理系统，还能对每一度电、每一滴油都做到精打细算！这便导致，该项技术的主要代表哈弗猛龙与哈弗枭龙MAX，即便不算是真正意义上的硬派越野SUV，但其全系自带四驱系统的特点，却也让其越野性能也要明显强于其他传统城市型SUV；就连油耗表现，也并非是大多数传统城市SUV所能比拟的。
与此同时，以哈弗枭龙MAX的15.98万-17.98万元的指导价区间和哈弗猛龙16.58万-18.38万元之间的指导价区间来看；也许你会说二者的售价似乎已经算是较为偏向亲民的定位的哈弗品牌中较高的了。但实际上，相较于目前市面上大多数的四驱插混车型，且不说哈弗枭龙MAX与哈弗猛龙在越野性能上更为出众的水平；就单说二者的起步价格，都已经实现了以两驱车的价格买到四驱车性能的超高性价比优势了。
再者说，如果你要想更为高阶且更为专业的硬派越野SUV；那么，Hi4技术体系的第二大序列，也就是Hi4-T越野超级混动架构，便足够满足这一需求。Hi4-T越野超级混动架构作为长城汽车旗下硬派越野坦克品牌的专属产物，凭借着2.0T/3.0T高功率发动机的强劲动力，结合9HAT混动专用变速箱、超薄硅钢片永磁同步电机、越野车专用电池包以及智能四驱系统，以及油电并联，以油为主，以电为辅的特点混合精准化智慧能量管理的技术运转，不仅让坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T两款代表车型的越野性能丝毫不逊色于丰田普拉多/陆巡、Jeep牧马人等在该领域市场话题度极高的车型，更是具备着“四驱的性能，两驱的油耗”这等早前人们根本想象不到的节油性。尤其是坦克500 Hi4-T，在自身“体格”超过了5米，且自重超过了2.8吨的前提下，甚至还能将综合百公里油耗控制在2.2L！
另外需要说到的一点，便是坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T的价格。诚然，二者分别为33.5万、28.5万元的起步价格，将其称之为亲民显然不太合适。但别也忘了，以丰田普拉多/陆巡、Jeep牧马人等同类型车型的售价而言，这两款车的价格也绝对称不上贵！况且，这两款搭载了Hi4-T越野超级混动架构技术的坦克品牌车型，暂且不说上面提到的那般独具匠心的技术特点；就单说二者在高端化设计格调、乘用舒适性/空间以及自身的智能化水平方面，就算是售价更为高昂的进口同级产品，那也是无法比及的。
最后要说的是，长城汽车的Hi4技术体系，我愿直接归纳为“四驱的体验、两驱的价格，以及四驱的性能，两驱的能耗”！这么一来，试问：今后谁还能说穷人不配玩越野？