文 | 王硕奇
武侠小说中，高手到一定阶段后往往会出现一句话：能打败你的只有你自己。探岳的上市，面对的直接竞争对手就是同为大众的途观L，但同配置的探岳竟然比途观L便宜2-5万，对于消费者的诱惑力可想而知。
自从一汽大众开始做SUV后，大众的SUV终于有了些自己的特点。
探岳的外观沿袭了探歌，只是更加富有力量，相比探歌更加霸气。
前脸配备蜂窝链式进气格栅，LED大灯组与之相连。保险杠呈现出“X”状造型，两侧为环形或“一”字型日间行车灯。车身侧面上方镀铬饰条延伸至后窗，前后轮眉向外微凸，四驱车型前翼子板处印有“4MOTION”标识，提供17/18/19英寸三种规格轮毂。车尾造型饱满，尾灯组为全LED光源，高配车型配有“流水”转向灯，排气为双边共两出隐藏式布局。
内饰部分，探岳与全新途锐设计风格较为接近。10.3英寸全液晶仪表盘与9.2英寸中控屏幕区域连为一体，提升了车内的科技感。中控区域向驾驶员一侧微倾，屏幕下方依次为空调出风口、熟知的“大众”功能控制区以及全新造型的档把，同时四驱车型还配有驾驶模式调节旋钮。
探岳的英文名为TAYRON，来源于Tiger+Iron，寓意极具领导力的“虎”和无坚不摧的“钢铁”，中文名称探岳，寓意“探索求真，望川览岳”，其中，“探”，象征着不断探寻的求索精神；“岳”，代表了卓然独立的壮志豪情，预示着探岳将陪伴更多人去探索、去挑战、去征服。
显然这是一款野性的SUV，面向好奇心旺盛的都市白领。
相比于其他大众车型傻傻分不清，探岳如同探歌一样有着自己的特点：不在追求车型的最大化，追求的是车内空间最大化。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm，严格意义上来讲，探岳应该定位于大号紧凑型SUV，但因为车内空间的最大化，官方定义为中型SUV。
虽然尺寸方面相比于途观L稍小，但内部空间两车可以算的上是起鼓相当。小车与大空间兼得，对于城市用户来说非常友好了。
动力方面，全系搭载1.4T/2.0T（分高低功率）三种动力系统，搭配大众DSG双离合变速箱，在中高配车型还搭载有四驱系统。动力总成不惊不喜，在大众其他车型上均有搭载，可以算的上大众的老朋友了。
根据目前曝光出来2.0T的配置信息，探岳的配置整体比途观L高出一截。
探岳全系标配了ESP车身稳定系统、前排正面/侧面双安全气囊、底盘保护、坡道辅助、胎压监测、定速巡航以及碰撞预防系统等多项主被动安全配置。外观和内饰部分则全系标配了LED大灯、隔热玻璃、真皮多功能方向盘、6.5英寸中控显示屏（带蓝牙、手机互联）、前后USB充电插口以及后排座椅前后/角度可调（带杯架）等配置。
在中高配车型上可以见到车顶行李架、全景天窗、镀铬进气格栅、LED尾灯、18寸轮毂、全液晶仪表、Alcantara材质座椅、前排座椅电动调节、后排座椅一键放倒、车内氛围灯、两侧安全气帘、膝部气囊、前后雷达、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、后视镜记忆、后视镜电动折叠、后视镜照地灯、雨量传感器、前挡加热，整体来说配置相当丰富。
不仅如此，一汽大众所宣称的在同级合资SUV里，探岳是第一款实现L2自动驾驶的车型。
这一点是事实上有极大的存疑，以新款DS7而言，早已实现了L2.5级别的自动驾驶，在东风标致的多款新车型中，这一功能也已具备，可能法国车低迷的销量让大众已经忽略它的存在了。
不过大众量产车型多年来，一直在车内互联和智能驾驶方面用心不多，其技术积淀基本由其同门兄弟奥迪承载。所以对于大众在其量产车型中重点提及其智能驾驶技术依然需要点赞支持。
总体而言，一汽大众这次是有备而来，不愿上汽大众独享途观L傲人的销量，不仅外观更有辨识度，所有的配置也是针锋相对更胜一筹，有了些本是同根生相煎何太急的味道。
但对于消费者，激烈的竞争是绝对有利的，在20—30万区间，又多了一款性价比更高的德国中型SUV可供选择。
