6月11日，工信部第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布。
金彭、宗申、小鸟、淮海、隆鑫、海宝、金迪、盛昊、宗隆、欧皇、小刀、鸿迅、大运、万虎、恒胜等共有62家企业，87款三轮车型正式进入工信部最新目录。
据了解，申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计725户，新产品共计3252个。经企业准入条件考核，本批公告共批准新设立专用汽车生产企业12户。经装备中心最终审核，共有706户生产企业（其中汽车生产企业560户、摩托车生产企业146户）的3155个产品（其中汽车产品2735个、摩托车产品420个）符合国家有关规定和技术要求。依据同一型号判定原则归纳后，通过技术审查的产品共计2539个（其中汽车产品2255个、摩托车产品284个）。
同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第6批）》，共包括148户企业1423个车型，其中纯电动产品共142户企业1254个型号、插电式混合动力产品共20户企业90个型号、燃料电池产品共24户企业79个型号。
另外，此次公告无论从企业数量，还是产品数量来看，都呈现出了三轮车行业2020年非常强劲的攻势。同时也表明弱势三轮车企业在资质洗牌+疫情影响的双重背景下加速退场，品牌集中度提高，“资质”成为下一轮行业角逐的入场券，丰富的目录公告车型，完善的公告产品梯度正慢慢成为未来竞争的新战场。
据不完全统计，今年1-5月，中国电动三轮车行业已有超过30%的杂牌企业彻底“沉寂”。与此同时，头部品牌“强者恒强”，销量再创历史新高，市场份额进一步集中。在行业经过了2020年上半年销量“非正常”增长之后，已有部分企业在1-5月份完成了全年60%的销量。对此不得不承认，三轮车产品不管是在农村还是城市，都有着重大使用价值。尤其是在2020年，不管是打通最后一公里的疫情防控物资运送，还是在“地摊经济”作为货物运输工具为困难群众解决就业难题所发挥的作用，都证明三轮车为国家民生的稳定与发展有着不可磨灭的贡献。
在此，笔者提醒大家，随着国家政策的严管，经销商一定要提高警惕，向有资质、有目录的实力品牌靠拢。原因在于品牌没有资质将寸步难行，并且没有资质属于违法生产，国家对这类行为必然是严查严打。
附：第333批部分三轮车《公告》目录
