歼5战斗机
歼-5（英文：Shenyang J-5或F-5，北约代号：Fresco，译文：壁画）战斗机，是中国中航工业集团沈阳飞机工业公司）在20世纪50年代参照前苏联米格17仿制的单座单发第一代战斗机，是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。
该机采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机。
歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。
歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。后来在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功。
歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的国家之一。
歼-5战斗机性能数据
乘员1人，长度11.36米，高度3.80米，翼展9.60米，机翼面积22.6平方米，空重3939千克，最大起飞重量6000千克
动力系统 ：一台涡喷-5型发动机
加力推力：33.15千牛
最大飞行速度：1145千米/小时
实用升限：16000米
航程：1020千米（内部燃油）
1560千米（带副油箱）
作战半径：800千米
爬升率：75.8米/秒
翼载荷：265.5千克/平方米
推重比：0.56
起飞滑跑距离：590米
着陆滑跑距离：825米
续航距离：2.5小时（带副油箱）
限制过载：8个G
载油量
1,170千克（内部）；1,834千克（带副油箱）
载弹量：2×250公斤
*器武**
2门HP-23毫米机炮；1门H-37毫米机炮
歼-5 飞机于1955年初投入试制，1956年7月13日完成总装，7月19日首飞成功，9月投入批生产。随即，歼 -5 飞机正式列编，装备空军、海军航空兵。歼-5总共生产1994 架。其中， 歼-5飞机67 架，歼-5甲124架，歼教-5教练机1087架，歼侦-5侦察校射飞机16架。
1959年5月，因转产新机型，歼-5飞机停产。
歼6战斗机
歼-6（英文：Shenyang J-6或F-6[1]，北约代号：Farmer，译文：农夫）战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机。
该机主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。
性能数据
歼-6战斗机参考数据：
基本信息参数
乘员：1人
长度:14.64米
翼展:9.0米
高度:3.89米
机翼面积：25.0平方米
空重：5447千克
最大起飞重量：7560千克
动力系统
2 × 涡喷6A加力发动机
推力：最大推力：25.5千牛（2600公斤）
加力推力：31.87千牛（3250公斤）
载弹量：500公斤
最大飞行速度
1490千米/小时 （高度9000米）
实用升限：17500-17900米
航程
1690公里（带副油箱2200公里）
作战半径：680公里
爬升率：180米/秒
翼载荷：302.4千克/平方米
推重比：0.43
续航时间：2.03小时
*器武**
霹雳-2/霹雳-5空对空导弹，3x 30 毫米机炮。
歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。
歼7战斗机
歼-7（中国代号：J-7，英文：Chengdu J-7/F-7 fighter aircraft，北约代号：Fishbed，译文：鱼窝）战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家。
歼-7的原型机于1964年初
开始生产，1965年11月完成机体静力试验。第一架生产型歼-7，与早期制造的歼-7一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞。
歼-7飞机是国产战斗机的*器武**由以机炮为主转变到以导弹为主的转折型号，从歼-7到歼-7I、歼-7II，机炮由一门增加到两门，而到歼-7E、歼-7G又减少到一门。而空对空导弹则从两枚增加到最多可挂四枚，从只能尾追定轴发射提高到全向离轴发射。歼-7系列飞机的机翼下挂架除能挂载导弹和副油箱外，还可悬挂两组57毫米口径的57-2型空空火箭弹或90毫米口径的90-1型空地火箭弹发射器，也可以挂载多种航空*弹炸**用于对地攻击。特别是多用途功能增强的歼-7III型飞机可以挂载8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空*破爆**弹
歼-7战斗机参考数据：
机型歼-7基本型
乘员:1人
长度:13.95米
高度:4.10米
翼展:7.15米
机翼面积:23.0平方米
空重：5275千克
最大起飞:重量8655千克
动力系统：一台涡喷7加力发动机
加大推力:56.388千牛
载油量：2080千克（内部油箱）
1530千克（副油箱）
载弹量：1000千克
最大飞行速度：2.05马赫
实用升限:18700米
航程：1480千米（内部燃油）
作战半径：600公里
爬升率：180米/秒
翼载荷：376千克/平方米
推重比：0.66
歼8战斗机
歼-8（中国代号：J-8，英文：Shenyang J-8或F-8，北约代号：Finback，译文：长须鲸）战斗机，是中国沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称：沈飞）在20世纪60年*开代**始设计研制的双发高空高速截击战斗机（歼击机），是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。
该机设计上参考苏联米格-21战斗机（歼-7），装备两台涡喷-7甲（WP-7A）发动机，加长了机头，提高空战性能。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役；由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备；机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装*器武**系统等，成为歼-8Ⅰ型战斗机。
20世纪80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。歼-8Ⅱ使用推力进一步增大的涡喷-13A（WP-13A）发动机，进气道改为机体两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备。
中国空军从2011年开始退役部分老旧的歼-8战斗机。截止2011年，在中国空军及海军航空兵中，仍在服役的各型歼-8战斗机约300架。
歼-8基本型，装备两台沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司生产的涡喷-7甲航空发动机，最大马赫数为2.2。机上装备一门23毫米*管双**机炮，全机7个外挂点；可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8短程空对空导弹、霹雳-11中程雷达制导空对空导弹及无制导航弹与火箭弹。
歼8战斗机参考数据
翼展：9.34米
机长:21.52米
机高:5.41米
机翼面积：42.19平方米
正常起飞重量:13850千克
空重:9820千克
最大起飞重量:17800千克
最大平飞速度:2.2马赫
实用升限:20500米
航程:2200公里
作战半径:800公里
起飞距离：670米
着陆距离：1000米
歼10战斗机
歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：Firebird，译文：火鸟），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发*四代第**战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。
2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
歼-10采用鸭式布局，翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架（与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似），标准配置*载下**弹7000KG。
歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程红外制导导弹。歼-10的*器武**系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹（R-73近程和R-77中程主动制导导弹），以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导*弹炸**(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹），以及非制导*弹炸**和航空火箭弹。除了外挂*器武**，歼-10还安装了一门半埋入式*管双**23毫米机炮（俄制Gsh-23型机炮的中国版），位置在进气口下方前起落架左侧。此外还可以挂载红光-I型 红外线搜索吊舱、BM/KG300G 防卫干扰吊舱、KZ900 电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱等。随着FC-1携带的SD-10中距主动雷达制导空对空导弹的公开，歼-10将会拥有更加强大的*器武**。
歼-10参考数据：
乘员:1人
机长:16.43米
翼展:9.75米
机高:5.43米
机翼面积:33.1平方米
整机空重:9750千克
最大起飞重量：19277千克
最大飞行速度:2.2马赫
实用升限:17000米
最大航程:
3900千米（带三个外挂副油箱，无武装）
作战半径:
1250千米（无副油箱）
爬升率300米/秒
翼载荷：290千克/平方米
推重比：0.7
最大过载:9个G
起飞滑跑距离:350米
着陆滑跑距离:400-650米
动力装置
发动机
AL-31FN涡扇发动机（俄）
WS-10A/B涡扇发动机（中）
加力推力:122.587千牛
载油量:3600千克（估计）
*器武**系统
空空导弹：PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12
空地导弹：PJ-9、YJ-9K
航弹：
激光导引*弹炸**（雷霆LT-2）、滑翔*弹炸**（雷石LS-6）、反跑道*弹炸**（200A）或普通航弹
火箭:
90毫米无导引对地火箭弹舱
机跑:1×23毫米口径*管双**机炮
苏27战斗机
苏-27战斗机（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，北约代号：Flanker，译文：侧卫）是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战斗机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。
苏-27战斗机采用翼身融合体技术，悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼，四余度电传操纵系统，无机械备份，静不稳定设计。
苏-27战斗机的开发始于1970年代，首架苏-27原型机T-10-1于1977年初出厂，当年5月20日首飞。1990年11月，中苏达成关于24架苏27,并继续引进24架 苏27意向的双边协议，1992年6月27日首批12架苏27战斗机交付并列装中国空军，1992年11月25日剩余12架苏27在安徽芜湖交付中国空军，24架苏27包括20架苏27SK和4架苏27UBK
苏27战斗机固定*器武**为一门30mmGSh-30-1机炮，挂架下可挂载R27、R60、R73、等空空导弹，各型空地导弹，各种*弹炸**以及火箭发射巢。
苏-27战斗机参考数据：
长度:21.93米
翼展:14.70米
高度:5.93米
机翼面积:62.0平方米
空重:17450千克
正常起飞重量:22500千克
最大起飞重量:33000千克
载油量:9400千克（内载）
最大*器武**载荷:7000千克
高空最大速度:2.35马赫
实用升限:18000米
最大航程:3790千米
作战半径:1500千米
发动机:两台留里卡设计局AL-31F涡扇发动机
最大推力:247.7千牛
推重比:1.12
苏30MKK战斗机
苏-30MKK是苏霍伊设计局研制，由阿穆尔共青城航空制造联合企业生产的多用途战斗机。他是苏-27UB的改进型。1994年Su-30MKK首飞成功。Su-30MKK具有结构设计先进和一机多用特点。除空战外，Su-30MKK还有很强的对地攻击能力，可以攻击地面雷达、指挥控制中心、地空导弹、海上目标。此外，它还能完成预警指挥机的任务，能同时引导4架同型号飞机或Su-27系列飞机作战。
苏-30MKK总体上沿用了苏-27的一体化结构与气动布局。两个垂尾的顶端由苏-27的尖型变成平直，为的是安装天线。机身采用了铝镍、钛合金及复合材料。
苏-30MK第一批生产型装配的是AL-31F加力涡扇发动机（2*76/125千牛）由乌法发动机股份公司生产。此后生产的批生产型换装AF-31FII矢量推力发动机，为保证发动机性能，发动机的尾喷口为转向喷口。AL-31FII发动机在性能上与AL-31F发动机差不多。转向喷口平面可向外转动30度，用喷口差动偏转来提高飞机最小速度飞行时运动的稳定性。并且在“各种推力”上均可实现推力矢量的转换。苏-30MK飞机上装备了飞机和发动机综合控制系统，保证了气动舵面和转向喷口最佳偏转。另外，苏-30MK飞机上还装备了可收放空中受油系统
苏-30战斗机一共有12个外挂架，翼下8个，机身下4个，载弹量8吨。高空作战时可携带8枚无线电半主动制导的P-27P1或P-27PΘ1中距导弹，两枚带热导引头的P-27T或6枚带主动雷达制导的R-77。近距空战时携带6枚带热导引头的YPP-73导弹。执行突击任务时可携带6枚X-311T反雷达精确制导弹，6枚带电视制导或激光制导的X-29T、X-29II或X-29MII，两枚战术巡航导弹。还可携带带电视指令制导的X-59M（与APK-9制导系统吊航配合使用），6枚带电视制导的KAB-500KP制导*弹炸**，每枚重500千克。非制导*器武**包括10枚500千克或31枚250千克普通*弹炸**，8个KMT-Y集束*弹炸**，或6组S-13和S-8火箭发射器（带30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹）。执行反舰任务时苏-30可携带反舰导弹。除此之外还包括一门30毫米GSH-301机炮（装在机翼边条右侧前翼的附近），带弹150发。
苏-30战斗机参考数据
乘员:2人
长度:21.9米
翼展:14.7米
高度6.4米
机翼面积:62.04平方米
空重:17700千克
最大起飞重量:34500千克
加力推力:2×125千牛
载油量:9720千克（内部油箱）
载弹量8000千克
最大飞行速度
2125千米/小时
实用升限
17300米
航程
3000千米（无空中加油）
5200千米（一次空中加油）
8000千米（二次空中加油）
推重比:0.74
最大过载：9G
起飞滑跑距离:550米
着陆滑行距离:750米
*器武**配置
主要*器武**
空对空导弹：6×R-27ER1（AA-10C），2× R-27ET1（AA-10D），6× R-73E（AA-11），6× RVV-AE (AA-12)
空地导弹：6×Kh-31P/Kh-31A反辐射导弹，6×Kh-29T/L激光导引对地导弹，2×Kh-59ME
*弹炸**：6× KAB 500KR，3× KAB-1500KR，8× FAB-500T，28×OFAB-250-270
辅助*器武**
1×GSh-301机炮（30 毫米口径，备弹150发）