卡特柴油挖掘机自从升级了D系列后，越来越多的用户反映喷油器容易坏，那么是什么原因造成的呢？今天挖哥就为大家简单的介绍一下：
所谓直喷，即气缸体的燃烧室为直接喷射式，非直接喷射式的还有：预燃室式、涡流室式。柴油直接喷射到燃烧室进行混合气体的压缩。
所谓电喷，是电子控制燃油喷射系统，油嘴的喷油量，喷油正时，都有中央控制器ECM控制。
可见直喷和电喷根本说的根本不是一个东西。那么，为何电喷容易损坏油嘴呢？
电喷式柴油机，与之前喷油器最大的不同是，喷油压力增大。过去的直喷油嘴，是在油嘴处加压进行喷射，压力小，气体混合、雾化程度差，燃烧不充分，所以表现为费油，污染大。
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而电喷式喷油器，现在主流的两种技术：
1、高压油泵加压喷射技术，原理是对机油进行加压，以机油压力推动柱塞对燃油进行加压喷射。特点是喷油压力非常大，雾化好。
2、高压共轨技术，燃油在共轨管内加压，然后分别将高压燃油分别疏松到喷油器。特点是压力较大，喷油器较高压油泵技术要求较低。
其中，最容易坏的是高压油泵加压喷射技术的喷油器，因为喷油器喷射的燃油压力非常大，喷射孔较多，所以对燃油纯净度要求非常高，油品质量稍有不慎，喷油器便会损坏。而共轨式喷油器，由于喷油压力低一些，所以较之前一种情况会好一些。
当然电喷车在欧美市场非常适应，因为发达国家的油品质量有保障，另外，欧美对排放要求高，只有高压电喷技术能更进一步减少排放。而在中国，油品质量根据工程承包方的能力参差不齐，所以喷油器损坏的案例比较多，显得有些“水土不服”。
所以近年来，卡特彼勒根据中国市场用户的反馈，推出了一系列“直喷车”，但控制系统依然是电子控制，只不过在喷油技术上延续了过去的喷油器构造，以适应中国柴油品质。