以史为镜，可以知兴替。
以人为镜，可以明得失。
看完阜汕铁路的各项进展，这多少让安庆市民有些揪心，也许还有不少人还不知道这条铁路，所经历的百年历程是多么的艰辛！它可是与国内著名的“京沪线”、“京广线”同时期筹备的铁路，这条号称“江淮第一铁路”的起步历史，比现今安徽省会合肥最早的淮南铁路、以及杭州至昆明的大动脉还要悠久。
据现代某小说记载：最早提出铁路穿越“中国近代工业之城”安庆设想的，可能是“中国近代工程之父”及“中国铁路之父”詹天佑先生，目前笔者并未去查询有关婺源通铁路北上（途径安庆）的设想出处，不过民国元年（1912）作为中华工程师学会首任会长的詹天佑，听说安庆似建安正铁路时是非常赞赏，并与民国二年（1913）获民国政府委任为交通部技监时，一直关心皖省、皖城铁路的建设与进展。
民国《大中華安徽省地理誌》中有关《安徽全省鐵路計畫書》记载
除了婺源詹天佑外，东至周氏家族也关心安庆铁路建设。清光绪三十一年（1905）全国各省申办铁路，皖省铁路也是这一年（1905年）正式开始。作为时任两江总督的周馥非常重视皖省铁路的建设，以及他发迹地、故乡皖城安庆的铁路发展。
光绪三十一年（1905）六月十二日，商部奏：“近数年间，各省请办铁路风气渐开，统核各处路线，纵横联络，要以扬子江为枢纽。而皖省则控扼中流，上通武汉，下达宁沪。…该省以上下冲要之区，商务辐辏之地，诚能及早擘画，洵属有裨路权。…查阅所拟筹办事宜，约分计里、计费、办法、筹款四大纲（中略）。臣等复加详核，所筹办法尚属明晰。…三年以后，仍援照奏办江西铁路前案，果有成效，即行奏明，酌予奖励。如日久无功，亦由臣部奏明，撤销差使，以重路政。奉旨：‘依议。钦此。’”。
合九铁路铺轨至安庆境内
光绪三十一年（1905）七月二十八日，巡抚诚勋奏：“前准商部咨安徽绅士筹办全省铁路，并请派员总办，应恳先予立案，等因。奏奉谕旨：‘依议。钦此。’咨行钦遵在案。兹接安徽通省京官函称：铁路体大物博，皖省财政支绌，不能不就地筹款，先造一路以为权舆。拟仿照赣省盐斤加价及各省开办彩票并加抽米捐为各项经费。此外一切可筹之款，但求无碍民生，随时公同查议，另函商办。请据情奏咨前来。伏查皖绅自办铁路，洵为振兴商业之要举。惟兴造必先筹款，而筹款之法尤贵合宜。所称酌加盐价、米捐及设立彩票三宗，他省或已奏准，或经举行，皖省仿而行之，既系绅筹绅办，自不至有所扰累。但米盐两项，曩因认解赔款，节经加捐，奏明在案。今皖绅以本省之财兴本省之利，与前事两不相涉，且不经胥吏之手，亦无流弊。除嘱各绅详定章程，另行呈明办理，并咨商部查照外，谨会同两江督臣周馥附片具陈。奉朱批：‘商部知道。钦此。’”。
合九铁路安庆支线正式铺轨
光绪三十四年（1908）二月□日，邮传部奏：“窃安徽铁路前由商部奏派候补四品京堂李经方为总办，嗣因李经方出使英国，不能兼顾路政。复由臣部会同农工商部奏准，前任广西巡抚李经羲接充该路总办兼理全省矿务。旋据李经羲因病未痊，迭呈恳辞。复经安徽巡抚冯煦据情代奏，并附片奏请另派铁路、矿务两总理，先后奉旨允准在案。除矿务总理应由农工商部遵办外，其铁路总理，当经知照该省京外官绅公议另举。去后，兹据翰林院侍读吕佩芬等呈请，以前署直隶按察使周学熙接办。查周学熙心精力果，才学兼优，历任监司，政绩素著。既据该省京外官绅合词公举，拟恳天恩俯准，以周学熙接充该路总理，以顺舆情而维路政。奉旨：‘知道了。钦此。’”。
合九铁路铺轨至安庆火车站选址
光绪三十四年（1908）九月二十四日，邮传部奏：“窃安徽铁路公司自李经羲因病辞退，臣部奏准改派直隶按察使周学熙为总理，旋据周学熙呈称，经农工商部调办自来水暨纺纱厂事宜，并在丞参上行走，南北相距不能遥制，恳檄皖绅另举贤能，等情，当经知照该省京外官绅秉公另举。去后，兹据翰林院撰文李经畲等呈请，前署江西按察使、湖南候补道周学铭堪以接充总理。又准大学士孙家鼐、农工商部右侍郎杨士琦函，同前因，并称：皖省财力薄弱，铁路关系重要，亟盼得人，庶资整顿。同乡既询谋佥同，周学铭迫于公义，亦能力任艰巨，各等语。查皖省铁路虽经迭举总理，均未到差，一切事宜因主持乏人，致少头绪。此时非得勤能廉干之员，力加整顿，不足期与有成。查周学铭才识稳练，办事认真，曾署盐司，政绩颇著，以之总理该路，当能胜任，拟恳天恩俯准，以周学铭接充该路总理，以顺舆情。奉旨：‘依议。钦此。’”。
合九铁路铺轨至安庆火车站选址，古城结束了不通火车的历史
光绪三十四年（1908）月，赵绅曾重等禀：“窃维路矿为领土利权之所在，即生民命脉之所关，非各省自办筹集巨资，无以保存物产，杜绝觊觎。然人民各处一方，气势涣散，不预先组定机关，联合团体，广采众论，为群策群力之谋，则声息不通，巨款从何而筹，自办如何着手？查皖省路矿，自前总理各以事去职，后虚悬年余，现甫举定。…北线绵长千余里，计非千数百万不克告成。矿则设局数年，只从事调查，亦因筹款维艰，尚未实行举办。加之浦信一线牵制堪虞，铜官问题案悬未结。沪、宁、赣、保等处，虽已设有路矿公会，然散处各埠，消息不灵，对于内地各府州县劝股事宜，尤属呼应不及。职绅等筹思再四，若长此委靡涣散，大局何堪？若仅设立劝股处，取义稍狭，似未足以维持全体。爰拟联合沪、宁、赣、保，并集各府州县人士，于省垣设立路矿公会，以为全省路矿议事总机关。上以承接督抚宪交议事件，下以沟通各埠人情，筹商办法，并发起内地各府州县添设支会，举办劝股以及检查一切事宜，庶合全省为一气，俾皖省路矿期于速成云云。巡抚朱批：路矿事宜，造端宏大，自非联合全体组织机关，不足以收集思广益之效。”
2009年4月份开工不久的阜鹰汕铁路控制性工程安庆长江铁路大桥
“该绅等鸠集同志，拟在省城设立路矿公会，系为维持公益起见，所订会章亦尚简要可行，披览之余，良深嘉慰，自应照准立案。近来，皖省风气虽较前渐见开通，而诸事经营，此后弥增繁重，惟赖诸贤绅力任艰难，因势利导，庶几众擎共举，用观厥成。本部院实有厚望焉。此外，如有未尽妥善之处，仍随时斟酌损益，具报核夺，期臻完备。”
笔者在此说明一下：周馥即曾国藩学生与幕僚、淮军统领李鸿章的门生；周学铭是周馥次子，光绪十八年（1892）进士；周学熙是周馥四子，他是安庆市民非常熟悉的历史名人。清末安徽似建四条铁路：安庆-正阳关的“京安铁路”、芜湖-广德的“江南铁路”、天津-浦口的“京沪铁路”，以及裕溪口至芦汉铁路（即京汉铁路）的“江北铁路”，四条铁路分别经过安庆、芜湖、蚌埠及合肥四城，分别代表着皖省近代四座中心城市。
安庆最早筹备并具备开工条件的铁路是“安正铁路”，据程小苏《安庆旧影》记载：“公路局。犹忆民国元年（1912年）柏文蔚督皖，倡办安庆至正阳关之铁路，名安正铁路，正招集股本，未几柏去倪来，因而中止，此路若成，诚贯通皖北之大动脉也。”
2009年7月宁安城际铁路与阜景铁路公用跨江通道安庆长江铁路大桥施工现场
笔者查阅《安徽通志稿》，其中《外交考》收录“安正铁路”记载：“第三節、安正鐵路。安正鐵路者計劃自本省省會之安慶經桐城舒城六安以至淮河畔之正陽關約一百七八十哩之鐵道為聯絡揚子江與淮河之重要路線也一九一二年十月由安徽紳商髮起建築該路推孫少侯主其事而一方安徽都督柏文蔚與管鵬等聯絡正陽安慶之商會及路礦協會等機關設立安正鐵路籌備所籌辦築路事務。推管鵬任籌劃經費之責管氏經洪夢奎之介紹從日本東亞興業會社借欵二十萬元以為本线測量經費乃未幾而二次革命起所借之欵經柏文蔚用都督名義挪作別用築路計劃於以中止其後北京方面之安徽同鄉集議謀繼續進行安正路之計劃而政府方面惟恐與英國之權利衝突開罪友邦下令緝拿其倡議主幹人員並解散其籌備所安正路之計畫蒙此重大打擊遂歸於炮影。”
（注：“第三节、安正铁路。安正铁路者，计划自本省省会之安庆，经桐城、舒城、六安，以至淮河畔之正阳关，约一百七八十里之铁道，为联络扬子江与淮河之重要路线也。一九一二年十月，由安徽绅商发起建筑该路，推孙少侯主其事，而一方安徽都督柏文蔚与管鹏等，联络正阳、安庆之商会及路矿协会等机关，设立安正铁路筹备所，筹办筑路事务。推管鹏任筹划经费之责，管氏经洪梦奎之介绍，从日本东亚兴业会社借款二十万元以为本线，测量经费乃未几，而二次革命起，所借之款经柏文蔚用都督名义挪作别用，筑路计划于以中止。其后，北京方面之安徽同乡集议，谋继续进行安正路之计划，而政府方面惟恐与英国之权利冲突，开罪友邦，下令缉拿其倡议主干人员，并解散其筹备所，安正路之计画（即划）蒙此重大打击，遂归于炮影。”）
2009年10月宁安城际铁路与阜景铁路安庆长江铁路大桥施工现场
“安正铁路”既然从日本企业*款贷**，外事志应该也有记载，笔者查询《安徽外事志稿》，果然在该志稿里发现了“安正铁路”的踪迹。《第二章 民国安徽外事》有这样的记载：“第四节铁路、导淮与其他借款。二、安正铁路。安正铁路是自安庆经桐城、舒城、六安、而至淮河畔的正阳关，为联络长江淮河的重要路线。1912年，经本省绅商发起，曾由日本东亚兴业公司借款测量，后告中断。”