随着现在油价节节攀升，新能源也成为了更多人的选择，再加上现在新能源技术和新能源车续航里程的不断提升，似乎也解决了很多人对于新能源车的顾虑，但是因为新能源车电池化学特性的影响，其在冬季的续航里程会严重受到温度的影响，在暂时没有电池新型材料的情况下，各个厂商也只能在别的方面想办法来减小冬季温度对续航的影响，比亚迪的空调热泵系统也就应运而生。
海豚作为比亚迪E平台3.0的首款车型，上面就搭载了热泵空调系统，其效果我想大家也都看在眼里，在各大媒体或车评人的冬季续航测试中，海豚的表现都是让人眼前一亮的，基本上续航的保持率都是处于领先别的车型很多的状态，所以海豚的销量表现也很不错。而且比亚迪后续的E平台3.0的车型都将采用空调热泵系统，可以说为冬季的续航也加了一份保障，比如刚刚上市的元PLUS，就是带热泵的。其实热泵的工作原理很简单，就是充分利用车外以及车辆自身所产生的热量，从而达到将车外的热量搬运到车内的目的，这样的话比传统的PTC制热功率要小很多，所以热泵空调系统只有一个压缩机，不管是空调制冷还是制热都是利用压缩机来实现，通过和前电机的热交换来给冷媒加热，从而使得压缩机工作时消耗的功率会更低，从而达到节能、提升续航的作用，据说搭载热泵空调的车型冬季续航能提高10%以上。
除了热泵之外，比亚迪的EK海豹车型还有电池脉冲自加热功能，这样在温度低时给电池包加热所需消耗的电量也会大大降低，从而使得冬季续航会更高，也期待比亚迪海豹上市后的表现！
