◎南通房谈（ID：NTFT2018）
编辑 | 灿又璨
校对 | 小白
今天我们不聊房子，聊一聊车位。
随着城市快速发展，经济条件得到极大提升，每家每户几乎都拥有一辆代步小汽车。但随着汽车越来越多，交通拥堵以及停车难成为了城市的两大痛点。
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近几年，南通城市能级飞速提升，城市建设也在持续跟进，拓宽市区道路，扩建市内及城际立体交通等，在这样的大力发展下，除了早晚高峰会日常缓行，其他时间段出行均十分顺畅。
交通拥堵只是时间问题，而停车难却尤为棘手。
据南通市统计局发布的《2019年南通市国民经济和社会发展统计公报显示》，2019末全市个人汽车保有量达161.5万辆，比上年末增加12.2万辆。而截至2019年末，全市常住人口731.8万人，相当于5个人中就拥有一辆汽车。
而据国家统计局最新数据显示：2020年全国私人汽车保有量24393万辆，增加1758万辆。随着民众收入的不断提高，汽车保有量以及需求还将进一步增长。
当车位数量明显无法跟上汽车保有量和需求增长的时候，停车难的问题将日益激化。
笔者就曾经历过这样一段煎熬期：上班如果掐点到，必然至少得花10分钟找车位，当天注定只能迟到。而下班后，超过8点回家，就得跟个无头苍蝇一样到处找车位。这导致每次朋友邀约聚餐我只能无奈推脱，但凡偶尔想一饱口腹之欲，都会全程焦虑。最后我实在忍无可忍，斥巨款怒租车位，终于和那段不堪的过往彻底拜拜。
纵观我身边每个有车一族，都常常深受停车难困扰。尤其是去市区繁华地段，一找不到停车位，二凭运气停路边贴条扣分或者被剐蹭到都是得不偿失。
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越是繁华区域，“停车难、难停车、车难停”这种世纪大难题就越发严重。
以南通CBD为例，作为目前南通发展最为成熟的大型商务区，南通CBD的停车难问题是肉眼可见的非常严重。
相信无需笔者多说，在CBD办公或者去中南城逛gai吃饭的小伙伴们应该都深有体会吧。
由于办公区车位不足，开车上班的人，需要将车停到体育会馆前的停车场（收费还算合理，5元/24h），若要省停车费，只能停得再远一点到Young Park的地下停车场，不过据了解，目前该停车场应该已经开始收费了。
而中南城南面的主干道江淮路，路边也是日常停满车辆，停车费贵不说，还直接加剧了交通堵塞，十分不安全。尤其是雨天，千米不到的江淮路，能整整堵上半个钟头。
江淮路雨天拥堵实景
摄于中南云公馆
目前南通CBD还未完全建成，写字楼、中央公园等部分区域还在建设、升级中，后期随着更多公司入驻写字楼，未来区域内停车难问题也将越发明显。
同样是CBD，上海和南京就几乎没有类似的问题。据笔者查询得知，目前上海和南京的CBD都开始发展智能停车，并且有像“上海停车”、“宁停车”此类与停车相关的app已开发投入使用。
笔者登录试用后发现，可以实时查找停车场等信息，甚至目前周边停车场还有多少停车位以及停车费用都会显示出来，十分方便。
停车app截图
希望南通未来对于市区部分地段停车难的问题，也能有更为先进智能化的解决方法。
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南通市区繁华路段停车难众所周知，但即使你足不出户，也依然要面临同样的问题，甚至“一位难求”。
首先，笔者摸排了目前南通在售新房的车位价格， 最高达到27万/个，最低8万/个。大部分车位价格区间介于12-15万/个 。
并且地段越好，房价越高，车位价格也越贵。而售价10万以下的车位正在消失。
除新房外，二手房的车位价格更值得关注。
据贝壳网挂牌显示， 绿城玉兰公寓 车位挂牌价达到 28万/个 。
中南世纪花城三期 车位最新挂牌区间在 18-20万/个之间 。
而 万濠华府 则过分夸张，唯一的挂牌车位价格达到 50万/个 ！
二手车位价格在近几年，涨幅十分快。
曾有粉丝留言表示，他的二手车位， 房东16万入手，22万卖出，两年直接净赚6万，2年涨幅达到37.5% 。
而对这些小区进行了解，就知道，二手车位价格飙升，究其原因，还是因为“没车位、停车难”。车位稀缺，直接导致价格暴涨。
纵使你手捧现钱，但“一位难求”已经成为大量业主焦虑的重点。
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纵览南通楼市，目前市区大部分新房及次新房车位配比都在1:1.2左右，那么这样的车位配比是否能满足业主的基本需求？
就此问题，笔者采访了中南世纪花城的一位业主，据业主介绍：中南世纪花城车位配比大约为1:1，地上地下都有停车位，但由于绝大多数业主一户不止一辆车，所以现阶段车位严重紧缺，停车十分困难。
小区之间的世伦路和盘香路路边上更是停满车了，特别是高峰期以及雨天，经常出现拥堵情况，盘香路路况尤为严重。
中南世纪花城路边停车现状实景
该业主并未购买车位，现在悔不当初，但目前小区车位及其紧缺，并且绝大部分都和房子绑定卖出，即使现在想单独高价购入，也是可遇不可求。
在采访过程中，一提及停车问题，该业主就抓耳挠腮苦不堪言，表示路边每天早8点就开始贴条，最多的时候一个月被贴4、5次，去年停在路边还被剐蹭了，简直绝望。
笔者自住恒盛豪庭，小区内地上地下车位加起来大约1:1.2左右，地上车位晚8点之后全部停满，地下车位也空缺不多，笔者居住的楼栋位置已无地下车位可停。晚间小区周围路边也停满汽车， 就现状来讲，1:1.2这样的配比依然难以满足业主的日常停车需求 。
相信，“无位可停”这样的情况，对于大部分成熟社区业主来讲，是未来要面临的最大问题。
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继买房之后，车位逐渐成为刚需。
拔本塞源，解决小区内停车难的根本，还是需要解决车位不足的问题，这里我们有两点建议。
1、开发商提供更加充足的车位配比
目前南通在售新房车位配比基本维持在1:1.2左右，但根据目前成熟社区的车位使用情况来看，这样的配比很难满足业主需求，所以开发商在小区规划时应该更加注重车位配比的合理性，考虑到住户的需求。
或许在未来，车位配比的高低，也将成为小区品质高低的衡量标准之一。
2、业主尽早购入车位。
在我们无法更改车位配比的情况下，业主们则需要具有前瞻性，尽量在早期项目入驻率不高，车位充足，选择余地大，好位置相对较多，价格相对较低的时候，早日购入车位，以防止后期的窘境。
对于目前市区的停车及车位现状，你怎么看？你所在的小区停车难吗？车位价格贵吗？停车费最贵交过多少？欢迎在文末留言讨论。