近日，广州工商等部门联合行动，打击uber广州分公司涉嫌黑车非法经营，引发了业界广泛关注。
随着网友@chiphell-napoleon的一张朋友圈：“刚才叫uber刚开出来30米，突然！五六个警察冲上来把司机拽出来按在车上，然后像把我营救出来一样说——别怕别怕，你安全了！”我以为那人是通缉犯，结果是抓uber非法运营。
做笔录描述uber司机长相时，网友写：长挺帅的。
这次是在上海。
显然，专车软件鼻祖已经陷入“无照运营”风波。
回顾先前，Uber自进入中国以来发展十分迅速，靠对司机的高补贴和对乘客的多优惠站稳了脚。由于一开始就方便低价，大批用户很快被吸引，其风头迅速盖过其他国内打车软件。在一些城市，uber车的数量已远远超过了当地出租车。
虽然最近几地的执法模式引起了大家不少质疑，但这次查处确实有点特殊意义。如果说前一段时间的互联网专车第一案是新兴行业与传统法规的一次碰撞，这次uber被查则不是碰撞与摩擦那么简单。一旦与政府挂上号，后果大家都懂。
有了广东和上海的开头，其他城市很快会效仿。Uber司机们势必会迫于风险不再接单，用户很难打到车，外资企业在中国水土不服败给本土企业了。
Uber也罢，滴滴也罢，都是新生事物对传统势力的挑战。未来一定是这些事物的，而不是出租车。为嘛？
1、4月交通部记者会上，新闻发言人肯定了一件事，平台不会被禁止，这与目前李哥号召的全民创业精神不符。
2、发布会上透露，年内将对专车出台相关法律政策。
3、去年12月，各地抓专车。今年1月，交通部又明确了专车存在合理性，之后各自在观望。
各方利益的参与、磨合和角力，长远来看，是有利于整个市场发展的。对广大uber粉丝来说，无论是一号专车、滴滴、神州专车，都是不错的出行选择。若打不上uber,其他平台也不一定好过，最终乘客们又回归出租车，是大家最不愿意看到的。