由于2000年之后的羽田扩建计划、以及羽田机场新的国际航站楼的启用，羽田机场接纳了越来越多的国际航班；再加上羽田机场本身就拥有日本最完善的国内航线，几乎可以直航任何一个日本国内机场，借助先天优势，羽田机场势必会成为亚太地区新的潜在转机枢纽。因此，博主在此顺道普及一下羽田机场的结构，以更方便地给想在东京羽田国际机场(Tokyo Haneda International Airport)转机的同学提供点信息服务。另外，如果转机是在成田机场，请查看另一篇攻略，东京成田国际机场(Tokyo Narita International Airport)转机指南。
航站楼信息
与东京成田国际机场的航站楼布局不同，羽田机场的三座航站楼具有非常明确的功能性分工，1号航站楼(T1)服务日本航空及日航系航空公司的国内航线，2号航站楼(T2)服务全日本空输及全日空系航空公司的国内航线，并分别被刷成两座公司的代表色——红色与蓝色；而所有的国际航班则放至国际航站楼(一般标记为TI, Internaitonal Terminal)，与T1和T2间存在一定的距离。三座航站楼的位置关系大致可用下图反映，T1和T2之间有天桥连接，步行距离适中，而国际航站楼则较远，需要转乘摆渡巴士或轨道交通，均为免费。
三座航站楼目前入驻的航空公司分布可参照下方：
1号航站楼(T1)
日本航空(JL)(国内航线)、日本越洋航空(NU)、天马航空(BC)、星悦航空(7G)(往北九州)
2号航站楼(T2)
全日本空输(NH)(国内航线)、Air Do(HD)、亚洲天网航空(LQ)、星悦航空(7G)(往大阪/关西、山口宇部、福冈)
国际航站楼(TI)
日本航空(JL)(国际航线)、全日本空输(NH)(国际航线)、乐桃航空(MM)、澳大利亚航空(QF)、加拿大航空(AC)、上海航空(FM)、中国东方航空(MU)、中国南方航空(CZ)、中国国际航空(CA)、天津航空(GS)、吉祥航空(HO)、春秋航空(9C)、海南航空(HU)、奥凯航空(BK)、德国汉莎航空(LH)、法国航空(AF)、英国航空(BA)、香港快运航空(UO)、国泰航空(CX)、港龙航空(KA)、嘉鲁达印尼航空(GA)、大韩航空(KE)、韩亚航空(OZ)、全亚洲航空(D7)、菲律宾航空(PR)、卡塔尔航空(QT)、中华航空(CI)、台湾虎航(IT)、新加坡航空(SQ)、泰国国际航空(TG)、阿联酋航空(EK)、美国航空(AA)、夏威夷航空(HA)、达美航空(DL)、联合航空(UA)、越南国家航空(VN)
国内中转
与中国国内的机场不同，羽田机场虽然是日本国内航线最密集的机场，但现时仍没有针对国内航班的航站楼内中转服务。即使前后程航班均为同一家航空公司，抵达羽田机场后也需先沿到达线路至抵达大厅，再辗转至出发大厅重新办理出发手续。好在羽田机场的两座国内航站楼(T1与T2)不大，步行距离适中，如此折返并不会带来太大的运动量。一般来说，前后程航班时间间隔大于50分钟就能保证90%以上的转机成功率了，而且日本国内航班准点率非常高，除了特别恶劣的天气之外，不用担心晚点的问题。外加航站楼内的指示牌清晰，所以这里不再对同航站楼的转机进行详细说明。
但若跨航站楼进行中转则需额外留心了。T1与T2两座航站楼间有一定距离，虽然步行仍可从其一往另一座，但耗时在10分钟左右，所以跨航站楼中转，前后程航班间隔建议至少留出1小时，以便较为从容地转机。针对腿脚不便人士，羽田机场还推出了T1与T2航站楼间的循环摆渡巴士，上午5:00至晚上24:00间运行，间隔3~5分钟一趟，至到达层巴士站台处即可免费乘坐。
国际中转
虽说羽田机场停靠的国际航班还不够多，然而国际中转服务却早已周到地准备，即使未持有日本签证，中转乘客仍可在羽田机场内顺利完成中转，而无需入关或提取行李。抵达国际航站楼的乘客可沿“国际中转”的标识步行至国际中转柜台(大约在112号登机闸口附近，附地图参考)，在此办理下一程航班的值机手续，如果上一程有行李，柜台的工作人员也会代为处理，并将其挂至终到机场。剩下的只需通过安检、换一层楼，然后就可以前往下一程的登机闸口了。
国际航站楼到达层地图
国际航站楼出发层地图
过境签证
在羽田机场中转时，若乘机人持中国大陆护照、并持美国签证及前后程机票，可在出入境落地签申请临时的日本过境签证(可在羽田机场附近停留72小时，含东京都市圈)，而且双向有效，即从中国前往美国时和从美国返回中国时均可享受这项福利。但是注意，此政策仅适用于羽田机场内的航班中转，若涉及羽田与成田的互转(或中转发生在成田机场)，则无法享受这项政策。
国内与国际互转
由于羽田机场的国内国际互转势必牵涉到更换航站楼，所以必须先沿到达线路至抵达大厅、换航站楼后方能从出发大厅前往登机闸口，具体航站楼内的线路这里不再赘述。需要特别注意的是航站楼间的交通方式，而羽田机场内提供了两种方式供大家来往国内与国际航站楼之间。
免费摆渡巴士
羽田机场的三座航站楼之间有免费的摆渡巴士来往，主要为了方便乘客或工作人员去往其他航站楼。从国内前往国际航站楼的巴士会按“2号航站楼-(3分钟)>1号航站楼-(5分钟)>国际航站楼-(7分钟)>2号航站楼”的方式循环开行，在各航站楼到达层外的巴士站台即可看到指示牌，按标识搭乘即可。巴士在上午5:00至晚上24:00间运行，间隔6分钟一趟。此外，由于T1和T2间也有循环摆渡巴士，请切记在这两座航站楼上车时看清标识，不要乘错，以免耽误时间。
轨道交通
众所周知，羽田机场的三座航站楼间均有轨道交通经过，分别为东京单轨铁路(Monorail)和京急列车(Keikyu)。转机的乘客凭下一程的登机牌或机票，可以于任意一条轨道交通线路的售票窗口领取免费的车票，搭乘小火车前往下一座航站楼。列车班次频密，交通时间短，对于转机间隔时间紧张的乘客来说是个福音。算上等车时间，国内国际航站楼间最长的交通时间也仅不到10分钟，已然相当便利了。不过，在羽田进行国际国内互转，仍建议前后程航班间预留两小时间隔，以防时间太紧导致误机。
另外值得一提的是，如今羽田机场的国际航站楼可以代办理国内航班值机，但仅限国际转国内的乘客。乘客在抵达羽田机场国际航站楼之后，沿着中转国内航班的标识前往国内航站值机柜台(需通过出入境和海关，在行李提取大厅之后，可参考上面地图)，在此即可完成值机、领取登机牌和行李交运，也省去了拖着很沉的行李搭乘航站楼间的接驳交通了。看来，日本机场的服务还是相当贴心的。