只要从事一种工作，无论哪行哪业，就都需要相应的证件。担任教师，需要有教师资格证；成为医生，就要有从医资格证；做会计工作，拥有会计证是基本条件。
而在航空领域，因为时刻把“安全”放在第一位，所以对从业人员相应的证书管理得更加严格。在这其中，尤以肩扛飞机安全的“守护神”——机务的证书最多最繁杂。不仅如此，接受外出排故或者跟机保障任务时，还需要时刻将这些证书带在身上，随时待命。
身份证
首先第一个证当然是身份证，用来证明持有人身份的证件。有人也许会问，为什么上班还要带身份证？缘由很简单，因为身份证是一切证件的前提，在证件失效的情况下，可以通过查看身份证进行识别。当然这是一种极少见的情况。
更多的一种情况是，当飞机在外站“趴了”（即飞机发生故障不能正常飞行），或者是台风天需要将飞机调机到外站，需要有维修人员到外站进行维修检查工作。这个时候就需要身份证来识别身份，当然还需要携带其他必要的证件。
机场通行证
机场通行证，又叫做“机坪证”，是指发放给在机场控制区工作的人员用以证明工作身份及其通行权利的专用证件。换句话说，就是进出机场的唯一凭证，有这个证，就可以过安检去机场上班。大家在机场看到工作人员胸前挂着的证件，上面写着CAAC的字样，多半就是机坪证。所以，这个证对民航从业者极其重要，尤其是对机务。上班连机坪证都没带，机坪都进不去，那就只能回家歇菜了。
此外，由于办理机坪证的手续非常繁杂，需要提供的材料诸如单位出具的证明材料，申请表，个人及父母的无犯罪证明材料等等，所以千万不要粗心大意掉了哦！
维修基础执照
就如开篇所说的一样，各行各业都需要有各自的执照，来证明拥有从事这项工作的能力。机务也不例外，维修飞机需要取得由民航局颁发的维修基础执照。
根据CCAR66部民用航空执照管理规定，一般工作3年以上的机务可考取维修基础执照。执照考试分为笔试，实操和口试三大块。
通过考试，获得维修基础执照意味着，你是公司重点培养的对象。因为你对飞机的系统有比较详细的了解，足以胜任飞机维修的基础工作。此外，还表明你可以去涉略飞机的故障排除，为早日成为高级工程师奋斗！
放行授权证
在获得基础执照之后，只表明你可以从事飞机维修的基本工作。如果要从事技术性更强的工作，还需要另外一种授权，那就是放行授权。当你把基础执照考出来，并在参加公司组织的机型培训合格后，可以参加公司的放行考试，通过后，就可以获得放行授权证，可以进行整机放行工作。
跟机证件
如前所述，当维修人员进行跟机工作的时候，需要一整套的跟机证件，包含了空勤登记证，护照，健康证，如果出入港澳台，还需要相应的港澳通行证，入岛证和赴台证等等证件。
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空勤登记证：
空勤登记证在一般意义上指的是空勤人员佩戴的证件，因为他们需要穿梭于各个机场，如果每个机场都要求办理机场通行证的话，不太可能。所以给他们总的办了一个证件，就是空勤登记证，用它一个证就可以进入任何一个机场。
类似地，由于维修人员在特定的情况下，比如飞机故障在地面故障现象不明显，需要跟机确认飞机故障产生的原因。在这样的情况下，就需要跟着机组飞到目的地，在空中进行观察飞机的状态。于是，就需要空勤登记证。
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护照：当碰到跟机任务是国外航线的时候，则需要护照。
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健康证：为了保护从业人员和服务对象的健康，健康证是必须的！
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港澳通行证，入岛证和赴台证：对于进入地区，则还需要办理这些相应的证件。
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