飞行员是国家的宝贝，也是空军的主要战斗力，无论国家多么困难，始终没有亏欠过飞行员，全国人民对祖国的飞行员更爱有佳，他们除羡慕外，更多的是以实际行动去支持他们，比如生活上无条件提供优质最好的生活用品，特殊情况下跳伞后主动去救护等，充分体现了飞行员在人民心中的地位。
同时做为一名飞行员来讲，能入选上飞行员更是骄傲和自豪，毕竟飞行员是万里挑一，是个极特殊的行业，把祖国的战机飞向祖国的蓝天，守卫祖国的领空的安全，是即光荣的使命，又是坚巨的任务与责任，国家的重金培养，个人的不懈努力，从开始的啥都不懂，到后来的一切自如，有多少人为此付出了辛勤的心血，然而飞行行业是个即复杂又危险的工作，选得上并不代表你能过了道道训练关，淘汰率相当高，而淘汰率最多的就是航校阶段，也就是初教和高教阶段，这阶段停飞的飞行员如因某种一个原因而停飞，往往个人容易被接受，毕竟飞的时间短，还没有到心疼的地步，有的没上天就淘汰了，有的刚飞行一两个架次就止步了，有的临近毕业了因某种原因也和飞行说再见了，这在航校训练中很正常，因为这里是选拔赛，优者进，弱者止的过程，是对国家负责，也是对空军负责，更是对个人负责。
最让人心疼难于按受的是到了战斗部队后停飞的飞行员，一路走来真的很难，很不容易，但又没办法，特殊行业有特殊规定，至于停飞原因？航校阶段就不说了，主要分析下到战斗部队后的停飞因素和个人感受。无论什么条件下宣布你停飞，他是肯定有原因的，大体上有以下几种原因，按原因多少顺序排，我给他这么排，技术第一位，身体第二位，思想第三位。
技术类:因技术而停飞这在飞行中是常见的事，特别是高速飞行，难度更大，因为它操纵更加困难，要求更高，动作更复杂，训练中往往因为一个动作反复训练而就是不过关，有的危险动作太多，精力分配不恰当，丢三落四，这是最要命的，有的胆子小怕进云，有的特殊训练迟迟不过关，比如改"螺旋"训练，这是一个高难度的训练科目，没有胆量不行，没有巧劲不行，当然技术的原因很多很多，就不一一列举了。
身体类:这个好理解，除平时正常身体出现异常被停飞外，高强度训练中出现身体问题也是停飞的主要原因之一，身体是飞行的本钱，只有一个好的身体才能上天保证安全，大家放心，没有差不多之说，比如地面活动中突然出现出现"晕厥"，就有可能终止你的飞行路程。
思想类:这种原因主要表现在，如不能正确处理家庭中出现的突发问题，很长时间不能从困境中走出来，有的因提升问候闹情绪，有的因一两次飞行事故而产生了畏惧心理，有的是因为一两个飞行动作迟迟不过关而失去信心，有的是因个别家人拖后腿等等，这都是造成停飞的原因，飞行中有个规矩，那就是禁止带着思想问题上天，禁止带病上天，这是保障飞行安全的硬规定，谁都不敢马虎。
那么当组织上决定你停飞时，任何一个飞行员心里是相当难受的，无论什么原因停飞，对飞行员来讲心里都是难于接受的，停飞后并不是立马就脱离了飞行队伍，起马有半年到一年的继续享受飞行员的待遇，吃住和往常一样，只是不到场，不上天罢了，其实这段时间他最难受，所有的停飞条件中最不愿意出现的是政治原因。等一切都恢复正常后，到了新的单位后他也慢慢的接受了，这就是飞行员的整个人生过程。
想信大部分停飞飞行员在停飞命令下来后，都有过掉眼泪的过程，我自己连续几个月在没有人的时候掉眼泪，这是很正常现象，飞行员爰飞行，更爰祖国的蓝天。
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