车顶冒出火花，人员紧急疏散，是地铁爆炸了吗？地铁也有蓝色预警？

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只是触网故障

11月11日早高峰，上海地铁11号线发生故障。同时，网上流传一则“上海地铁疑似故障冒烟雾火光”的视频。

根据上海地铁官方消息，视频中故障的那列车，是出库空车，里面没有乘客。因为触网故障，引发列车瞬间短路拉弧，现场伴有瞬时响声、烟雾和火光，并未引发火灾爆炸。

故障发生之后，部分区段供电中断，有两列列车迫停，现场乘客根据指引进行了有序撤离，上海地铁第一时间启动了轨道交通蓝色预警，正在抓紧抢修，暂无人员伤亡。

地铁的蓝色预警

奥利给查看了2020年发布的最新版《上海市轨交运营突发事件应急预案》，预案明确，地铁预警依据危害程度由高到低分为红色、橙色、黄色、蓝色四个级别。

启动蓝色预警的情形包括：发生关键部位设施设备故障；可能造成15分钟以上运行延误，或连续中断行车30分钟以上2小时以下；还包括影响运营安全的台风、暴雨、高温、寒潮等气象灾害等等。

大家记住这个颜色：预警由高到低是红色、橙色、黄色、蓝色，顺序不要搞错，红色是最高级别，蓝色是最低级别。

其实生活中最常见的是气象警报级别，按照危害程度也是由高到低分为：红色、橙色、黄色、蓝色，北京、杭州、石家庄等很多城市的地铁预警都是一样的，由高到低分红色、橙色、黄色、蓝色四个级别。

地铁的避险指南

地铁是用电力牵引的，一般铺设在地下隧道内，所以雪灾、冰雹这样的气象灾害是不怕的，但是对地震、水灾、火灾得抵御能力就很弱了，一旦发生突发事件，人员疏散和救援相对更困难。

北京市就发布了《北京地铁紧急安全指南》，在书中有70个车站应急疏散线路图，还公布了地铁内14个派出所电话，以及包括遇到火灾、毒气、突发停电等紧急情况的疏散逃生办法和预案。

在北京地铁，我们可以看到紧急疏散标志都粘贴在地铁车站内的圆形石柱上，一般距离地面50厘米左右，这个标志在遇到地铁车站断电等情况时都可以发光。

如果停电造成地铁车门打不开，没有工作人员现场安排，乘客千万不要擅自扒门。

地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上，遇到紧急情况可拉下“紧急开门手柄”，可一旦列车停在隧道中时拉下，会十分危险。

爆炸、毒气、坠落

如果在地铁车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹，报告工作人员，由工作人员来处理。

在一些地铁站配有防爆桶，是一个巨大的特制铁皮桶，工作人员会将可疑物将放在防爆桶中应急处理。

如果地铁里发生了毒气袭击时，应当利用随身携带的餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，如果手头有水或饮料，要把餐巾纸、衣物等用品浸湿。到达安全地点后，请用流动水清洗身体的裸露部分。

掉下站台怎么办？

最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁，因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧。千万不要往站台上攀爬或者采取其他自救动作，以免触电。

如果车开过来了，能不能趴在两条铁轨之间的凹槽里？不能，因为地铁和枕木之间没有足够的空间使人容身，还是应该紧贴里侧墙壁，以免列车剐到身体或衣物。

如果是物品掉到站台下，不要跳下站台捡拾，应由工作人员用专用的绝缘钩子钩上来。

停电，火灾，撤离

车辆运行时停电怎么办？

乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45 分钟到1 小时的应急照明和通风。听从工作人员指示，从指定的车门向外撤离。

发生火灾怎么办？

首先，及时报警，在车厢连接处有紧急对讲按钮，掀开保护盖，按下按钮后可与司机进行通话。

其次，找灭火器自救，干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位下。

如果火势蔓延迅速，乘客无法灭火自救时，应尽快逃到其他车厢；千万不要砸碎玻璃，地铁高速运行时，外面风速很大，贸然开门或砸窗，火借风势，将越燃越烈。

车门口的紧急解锁旋钮，是在遇到火灾等突发事件时的应急按钮，拉开紧急解锁装置盖板，顺时针操作旋钮至解锁位，双手向前推动门板即可实现机械开门。

在动车时为保障人员安全，操作此旋钮无法打开车门，操作后列车会自动停车，停车后方可操作。请注意，此装置影响正常行车，非特殊情况请勿擅自操作。

日常尤其是家长一定要看好自己的孩子，提前给孩子们讲解这个功能，不要随便触碰。

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