【啊车网 新车试驾】自主品牌似乎认为SUV是目前产品的主要出路，特别是入门级的跨界SUV，显然这个级别能够最大限度满足中国消费者对于“大而全”的需求。就从产品的角度来说，挑出他们产品表面上的毛病已经是吹毛求疵的事情了，倘若谈及到更深层次的行驶质感、操控性以及驾驶沟通感的表达时，他们往往又欠缺点火候，这对于成本受限较大、品牌溢价较低的自主品牌来说，做出一款富有内涵的高品质座驾简直是等于放弃了市场竞争力。
其实他们才是最懂中国消费者的心理，对于厂家来说，就算营造不了高级的行驶质感，就用减法，用最简单的思维把一部车好好的用心做出来，在外观内饰的设计上花点心思，加一点消费者看得到的配置，然后调校成没有太多操控个性，但却每个人开上去都感觉还好的座驾。江淮就是这么一家懂得生存的自主品牌企业，无论是更高级别的S5还是现在试驾的S3，他们的车型都是让的感人觉得很容易去驾驭，你很难在他们身上找到过于个性化的性能特点，反而是一种很容易驯服觉。
为了节省您的时间，我们先通过几个要点对瑞风S3有个大概的了解：
捕捉到小型SUV市场，尤其是自主品牌SUV的热潮，瑞风借助同平台力量，开发出定位稍低于瑞风S5的S3，把目标人群锁定在首购族上，瑞风S3旗下也就成了江淮旗下第一款小型SUV产品。
瑞风S3的车身尺寸分别为4325mm×1765mm×1625/1660mm，轴距为2560mm，其轴距比别克昂科拉长5mm。各方面尺寸在这个级别内还算比较突出。7万-10万元之间的售价也把竞争对手瞄准在已经靠自身实力和口碑抢占了市场先机的奇瑞瑞虎3和长安CS35身上。
踏进车内，第一感觉是造型简约，但却经久耐看，作为一款国产的入门家用SUV，瑞风S3肯定不会高级，但在自主品牌车型拼配置的大环境下，这台小车又显得很实际。在瑞风S3手动豪华型上，有定速巡航、7英寸触屏导航、蓝牙、胎压监测、自动恒温空调（带花粉过滤），安全配置方面还有博世第九代ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAS上坡辅助系统等，在自主品牌当中实属罕见。
动力输出平顺、方向盘助力够轻、底盘调校舒适等都是江淮的表现手法，而这次试驾的路上涵盖了场地试驾、高速公路以及一般乡镇国道等多路况场景，瑞风S3对于各种路况的应对能力表现得比较从容，特别是我起初担心的高速稳定性问题也没有出现，以120km/h在高速公路上巡航车身也没有出现过多让人不安的元素，就是方向盘的指向让人有点信心不足，其余一切表现非常到位。
