前几天一个朋友，一台老的菲亚特派力奥检测尾气不过关，找到我看能不能通过免拆或不大修的方式进行处理，其实尾气不过关的主要原因就是保养不良嘛！如果三元没有烧结的话，基本上就是燃烧系统问题！
那么我们今天说一下三元没有失效的情况下怎么软处理尾气问题：
1.先检查前后氧传感器是否工作正常
氧传感器数据和空气流量计数据是发动机电脑控制喷油量的一个参考，那么他的工作正常与否会影响发动机的点火时间和喷油量，混合气体过浓，会导致燃烧不充分，从而尾气排放不达标，损坏后也会导致油耗增加等问题。
除损坏外很多是因为年久没有养护，很脏，有专门的清洗剂可以清洗，一般清洗后还可以正常工作。
氧传感器
2.检查点火系统
检查点火系统是否正常，检查点火线圈，检查火花塞是否需要更换
火花塞属于易损件范围，点火不良也会造成燃烧不好，从而造成一氧化碳超标。
很多车主因为车比较旧，不想在上面过多投资，其实相当于因为保养不良带来的负面效果来讲，正常保养的成本真的不高！
损坏的火花塞
3.检查车辆进气系统和缸内积炭情况
很多人对保养的概念就是更换机油机滤，其实保养是什么？
保养是让你的车无限与接近新车状态，这一点单纯的更换机油机滤是不能做到的。我们的空气质量并不好，缸盖排出的油气混合灰尘回到进气道，就会造成污染，随着时间的推移就会慢慢硬化变成积碳。
尤其是直喷增压发动机，会特别严重，如果你是大众的EA888一定听过挖煤，福特的2.0T系列，可以看看6万公里后进气道和气门背面积碳。
积碳会造成动力下降，也会造成进气门关闭不严，从而造成燃烧问题，影响尾气排放！
发动机
发动机燃烧室内部积炭主要是燃烧产生的物质造成，部分是机油油泥硬化卡滞油环，造成缸内密封不严。燃烧时热气窜到曲轴箱，造成机油蒸发！那么烧机油和燃烧不完全等问题会进一步加剧车辆的排放问题。
积碳是所有车辆面临的第一大问题，是排放不达标的首害，所以清理积碳，让发动机达到最佳的燃烧工作状态是首要的解决方案！因燃烧造成的排放问题，会进一步加剧三元催化器的负担，严重可造成堵塞损坏！