“世界上没有两个完全相同的物体”汽车也一样。新车都不同，常年训练考试的教练车考试车，更是大相径庭。我们在训练时，都是用同一辆车练习，不管这教练车是新是旧，难开还是好开，反正习惯了，即使考试车都是新车，考生也难以适应。那么我们怎么才能尽快熟悉陌生的考试车呢？
座椅高低不同 教练车考试车都是同一车型，为什么还会出现座椅高低差别呢？虽然是同一车型，配置可能不一样，低配车型，座椅高低是固定的，配置稍微高一些的，座椅前后上下都可以调节。比如我们教练车座椅可以高低调节，训练时，可以调到我们感觉合适的高度练车，考试车座椅固定，一般还很低，学员坐里面，什么都看不见，这时我们可以通过坐垫调节，尽量让座椅高度一致。
同是低配车辆，座椅都不能调节，座椅也会出现高低不同，不管是教练车，还是考试车，都是常年使用，座椅塌陷成都不同，也会造成座椅高度差异，我们只能通过自带的坐垫来调节。
座椅高低对科三考试，影响不是太大，而对科二考试是决定性的重要，小伙伴们一定提前做好准备，以防万一。
离合高低很关键同一车型的不同车辆，即使是同一车辆，不同阶段的离合也是不一样的。对于刚接触汽车的初学者来说，影响特别大。不管是科二还是科三，不熟悉车辆离合性能，都可能对考试结果，造成严重后果，不是熄火就是车辆抖动和突然加速。面对陌生车辆对我们造成的困难，我们只能通过“慢”来解决，慢慢抬离合，通过感觉来控制离合。大家在抬离合时有个误区，就是半离合后，车辆已经移动后，会猛然松开剩下的离合，这是憋车熄火的主要原因。操控离合要快-停-慢，学员就一个字慢！
刹车容易被忽视刹车对于每辆车来说，也是不同的，有的刚踩一点，刹车就起作用，有的需要踩很深，但他经常被忽视。比如在科二考试中，感觉车已经到位，我们要踩刹车停在某个位置，如果刹车位置特别低，我们就有可能超过这个点位，停晚了，相反刹车特别高，就可能还不到准确位置，就停车了，或早或晚都可能造成失误甚至挂科。
在做好准备，起步进入考试区的途中，我们可以试试离合，刹车，让我们对离合，刹车有个初步印象，这样才能在考试中从容应对。
换挡不顺畅在考试中容易出的就是，档杆左右摆动距离有大有小，有的往旁边拨一点距离就能换挡，有的需要拨的距离长一些，这些都是车辆新旧造成的，车越老，拨的距离越长，记住不管距离大小，拨到边就没错。最重要的是挂档不进，尤其在科三考试中，车速比较快，需要我们在车辆行进间挂档，挂档不进，时间长点，就会造成脱档行驶，从而挂科。其实这点很好解决，利用两脚离合挂档法，很容易就能完成换档操作。第一次挂档不进，要迅速抬起离合，马上再踩下去挂档。在有同步器之前，两脚离合挂档，是必操课，否则根本挂不进去。
当然还有方向盘的灵活度，对考试也有很大影响，方向盘不灵活，方向盘就打的慢，看点就容易晚一些。
在考前，跟其他教练换车练习，可以让学员们提高对陌生车辆的适应能力。考前模拟考试，规则允许下，尽可能多练几辆车，做足准备，就可以在考试中从容应对。