10万大尾翼 (10万左右大尾翼轿跑)

【太平洋汽车网 评测频道】精神小伙在不同方面有不同意思，例如好的方面是指又帅气又精神的小伙子，但也有描述不好，例如一些车主为了追求一些特殊的改装风格，后期加装了不少配件，由于没不是原厂的东西，因此改出来的效果有很多是“山寨风”。不过最近有一台车，不仅车型名字后缀带PRO，还身披一副媲美赛车的原厂改装件，让这些车主做一回正确版的“精神小伙”，这台车就是MG6PRO

MG这个品牌打造了不少年轻人喜欢的运动车型，像高举年轻人第一台运动轿车的MG6，凭借一身骚黄俘获无数人的MG5等。来到最新的MG6 PRO，这是一款强调运动、赛道元素的车型。最重要的是它的价格并没有比原版的MG6要高太多。

最接近赛车造型的民用车

MG6 PRO是MG品牌最激进的车型，整台车看起来充满竞技元素，像大格栅、大尾翼和红色卡钳这些充满赛道基因的元素悉数装配到位，行驶在马路上能成为最靓的仔。同时这些日常大家都认为夸张的设计风格，放在MG6 PRO身上显得十分顺眼。

一台主打操控的车竟然很智能？

MG旗下的车型不仅运动属性强烈，其内部的智能化配置也表现出色。到了MG6PRO已经采用了最新的维纳斯智能系统，内部算力和语音识别功能都有了很大的提升。它支持OTA无线升级迭代更新，另外阿里生态服务全接入和车家互联系统等，丰富的功能能让车主忘记手机的存在。

在智能辅助驾驶配置上，MG6 PRO配备了MG PILOT 2.0系统，它能实现L2.5 Plus级别辅助驾驶，首先从硬件来看，MG6 PRO配备3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头。它分别拥有驾驶员疲劳监测系统、360°全景影像系统、智能车速系统、全速段自适应巡航系统、前方碰撞预警、自动紧急刹车系统、后方盲区监测系统、远近光自动切换系统、交通拥堵辅助系统、集成式高速智能巡航、车道偏离报警系统、车道偏离纠正系统和车道保持辅助系统等。对于大家比较实用的是，AR导航哪怕是“路痴”也能轻松找到路线。

谁会是它的竞品？

在10多万紧凑型轿车市场上，思域可是标杆式存在。随着第十一代思域来临，虽然气质变得稳重，但是通过车身比例姿态、型面语言等运动感一点都不输于旧款。其次开起来的质感也和旧款车型没有差别太多，如果价格方面能保持和旧款相差不大，那么它比MG6PRO，可能机械素质是思域稍微占优势，但是MG6 PRO设计、做工、配置乃至三大件和驾控会有不输于甚至超越思域的表现。

领克03是自主品牌里比较多年轻人选的车型，也是以操控著称。和MG6 PRO相比，它的造型可能没有后者来得拉风，其次独特跑车排气声浪，经过升级的车机系统和语音功能这些年轻人所追求的东西也是MG6 PRO表现更好，并且MG6 PRO的1.5T发动机动力参数更加拔尖。

广汽传祺影豹是一台新生代运动轿跑，近期的热度比较高。不过从造型方面来说，虽然影豹的运动姿态很浓，但是还没达到MG6 PRO那种接近赛车般的风格，其次1.5T发动机的参数还是MG6 PRO要表现好一点。不过两者之间的高科技配置是可以比拼一下，并且影豹的价格会比MG6 PRO便宜点。

1.5T发动机确实快

MG6 PRO搭载1.5T高功率发动机，拥有霍尼韦尔高流量涡轮、双爆震传感器、特质短连杆、缸体/缸盖强化、高流量液冷系统、双独立调节DVVT、S型驱动拉杆、水冷式集成排气等核心部件。和这款发动机相匹配的是7速双离合变速器，这款拥有世界十佳变速器的荣誉称号，同时涵盖了三腔分离黑科技（齿轮腔、液压控制模块、离合器腔）。

MG6 PRO这款1.5T发动机对比第十一代思域、领克03和影豹等1.5T发动机，马力参数相差不大（第十一代思域以微弱的优势领先），但是发动机扭力是MG6 PRO表现最佳。

如果你们觉得上方的发动机数值没什么概念的话，那么只能通过实际驾驶来体验。MG6 PRO的动力输出基本上挑不出任何毛病，加速力度澎湃但过程十分顺滑，偶尔你带有点挑逗的姿态去深踩油门就能轻松体验到推背感。另外MG6 PRO经过特殊处理排气声浪能使驾驶员的肾上腺素急剧攀升，加强了驾驶乐趣。

在普通模式下，MG6 PRO的脾性会相对温和，即使处于走走停停的路况下，多亏这台7速双离合变速器，在在一、二挡之间切换时动力几乎没有间断，而且高挡位顿挫控制的也很好，换挡速度也足以得到保证。假设行驶在城市道路那种走走停停的路况，变速箱会有轻微的换挡动作出现。

不过对于大部分买这台车的人来说，运动模式才是他们驾驶模式的归属，并且MG6 PRO在运动模式基础上，多增加一个“SUPER SPORT”的模式，这个按钮摄制在方向盘的4点钟位置，激活这个驾驶模式后，中控屏会进入专属页面，原本的多媒体娱乐系统会被四种驾驶信息所取代。

0-100km/h加速测试

把车辆的驾驶调到SUPER SPORT，以憋转速的形式进行加速测试，这里有个窍门就是发动机转速去到2400转时，就要立马松开刹车起步，否则长时间憋转速会涡轮会立刻泄压。起步瞬间轮胎出现轻微的打滑，最终实测百公里加速时间为7.82秒。

除了跑得快，MG6PRO的操控底子如何？

当你开着MG6 PRO以较快的速度过弯时，它的极限会比你想象中强很多，有接近于思域那种不错的支撑性。那整台车会不会完全偏向于运动呢？在滤震方面又感觉不是，底子还是偏向于舒适家用车，因此对于来自路面的颠簸算是过滤彻底，同时在设定稍微偏一点运动感，因此会保留一些基本路感给到驾驶员。

MG6 PRO的转向手感很容易让人产生好感，恰到好处的阻尼感和还不错的精准性能保证MG6 PRO的一些玩乐性，并且转向阻尼也可以三挡可调。同时运动和超级运动模式方向盘力度那种随速增长的感觉会更加明显，每一次转向都能感受到车辆的状态以及路面情况，这种沟通感并不是所有标榜运动的车型都能给到。

100-0km/h制动测试

全力制动时,车身对比百公里加速那时要平稳不少，制动力力度输出可以，但是实际操作的脚感偏软，另外如果换一个抓地力更强的轮胎，相信它的刹车表现会更好。

绕桩测试

MG6 PRO在偏紧致的方向盘手感加持下，哪怕指向性没有性能车般100%的精准，但是一打方向盘车头就会有快速反应，同时在这种连续左右变线的操作下，车身的倾侧没有想象中大，尾部的跟随性也有好的表现，从而只要轻微转动车身就能通过所有桩桶。如果想达到100%的完美的话，可能后期要改一下稍微偏软的减振器和换一个抓地力更强的轮胎。

噪音测试

全文总结：在自主阵营里面，MG是少有的一个将平*运民**动车做到底的品牌，不过年轻人需求是日益增加的，他们心里面都有一个“精神小伙”的梦想，而MG就为他们带来了运动风格更加激进的MG6 PRO，因此造型方面可以说这么多标榜运动的紧凑型轿车里最抢眼的一个，其次开起来无论加速还是操控能满足到这批消费者在有限预算所要求的水平，再加上自身丰富的配置和合理价位，MG6 PRO无疑是这批车型里的大热之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）