#头条创作挑战赛#伟大军事家、革命家李云龙有句名言，叫做人要倒霉，放屁都砸脚后跟……这话糙理不糙，今天就有个放屁砸脚后跟的倒霉迈腾车主，七万公里的车子，发动机差点报废，不是因为烧机油，是真的差点搞报废。
车子是推着进去的，就跟人是横着进去的是一个道理。好好的，就算烧点机油，也不至于如此呀。
我可没乱说呀，是不是七万公里左右，没有危言耸听吧。车年份是有了，但是车主开得少，就是上下班代步。
这是车辆身份证，包含了车辆的一切信息，为了保护隐私，车架号打了码……
常言道，矮要承认挨打要站稳，车子坏了就要修，而且要好好修，不要抱着侥幸的心理，往往一开始认为大病可以小修的，到最后肯定让你连本带利吐出来。
拆下元宝梁副车架，实话说，底盘件状态很好，都很紧致，毕竟公里数短，可惜了，这么好的车，就因为一颗老鼠屎，搞得要大修。
变速箱机电控制单元有漏油的情况，估计这台车当时可能换过机电单元，也可能本身这款车这个地方就容易漏，到时候处理吧。
举升机举起车身，掏出发动机，其实也没啥，发动机就这么点东西，没啥复杂的。
原车的标贴和二维码都还在，绝对是原封不动的处子，但是没办法，今天不破也得破，不是我要赚你这个钱，而是你这个病必须得拆。
拆掉进气歧管的时候，就开始发现端倪了，仔细看，一、三、四的喷油嘴都出来了，唯独二的喷油嘴没出来，为什么呢？卡住啦！
同样，一、三、四的进气隔板轻松取出，唯独二的隔板卡住，死活拉不出来……问题有点严重了
使用大力金刚钳硬拉拉出来……仔细一看，我叉，居然变形了……
咦……这不对呀，这是啥造型呀？非常六加七呀……感觉什么东西碎了……
我们把镜头放大，不得了……气门杆子居然断了，里面还有好多金属碎末……大哥，这是谁造的孽呀？
继续分解发动机，先拿掉气门室盖……发动机里面好干净呀，饶是如此干净的发动机，结果断气门了，这个锅谁来背？
对应断裂气门的那个摇臂和顶筒，无论好不好，直接给我扔了，被剧烈X过，怕有内伤。
果不其然，气门弹簧断了！又是进气的弹簧，为什么国产EA888发动机，进气门弹簧断裂的概率这么大，究竟是为什么？
看到好好一台车被折腾成这样，心里一万匹草泥马奔腾而过，但是骂归骂，事情还得做，继续拆吧，拿掉气缸盖。
看看这个被顶到残废的气缸盖，现在有两个选择，第一、找人修复气缸盖；第二、换新缸盖。
更夸张的还在后面，看看这个气门，已经断裂在气缸内了，活塞都被捅破了，唉，造孽呀造孽。
很明显，这和车主的用车习惯没半毛钱关系，就是质量问题，但是质保期早就过了，而且在我朝维权的难度系数堪比登月，结果不言而喻，车主自己认栽呗！
继续分解缸体，拆掉油底壳……
取出活塞，唉……这个千疮百孔的活塞，看着就来气，明摆着坑人嘛，偌大一个车企，为什么不能好好造车呢？
挨个拿出四个活塞，当然了，其他三个活塞就算没破坏，也不能用了，因为这批活塞是有缺陷的，容易烧机油，所以要换就换一整套。
问题往往看到的永远没有实际的严重，看看这个活塞环槽，都已经破裂了……这是老公猪硬拱（猪头部分，不要想歪），乱搞破坏呀。
因为气门杆子断裂，活塞损坏，所以刮伤了汽缸壁，本来可以不镗缸，现在是想不镗都不行了，你就认命吧。
阿波师傅带着一抹邪魅的微笑把东西拉走，其实这些发动机不光是我的衣食父母，也是镗缸师傅的衣食父母。
这个顶过的连杆呢，有一定概率是好的，也有一定概率是变形了，思前想后，安全第一，直接扔了吧，换新的。
唉，本来好好的一个缸体，搞得不得不镗缸……当然了，镗缸只要手艺好，是不影响性能的。
终于把东西弄好了，因为车主说了，缸盖换新的，旧的不修了……所以这次作业比较简单，速度也比较快。
开始组装了，先从大瓦开始，涂抹专用的组装油，比机油的效果更好，修车嘛，要舍得下本钱。
放好曲轴……放好止推片……
按规定力矩预紧大瓦螺丝……
再来个90°……
为了正规和方便，还是用角度规吧，这玩意老便宜了，一顿早饭钱而已……
问题来自活塞，所以也要换新活塞，既然换了，那就不但要解决问题，也要预防问题，连同烧机油的问题一并解决了吧，换改进的活塞和活塞环。
使用哥们定制的工具捅活塞……一捅一个准……
小瓦螺丝也按规定力矩和角度拧紧……
安装好大油底壳，关键是要洗干净，打胶平面不能有油……
安装好机油泵和档油板……
安装好油底壳……
轻松放入平衡轴……
用手指的力量推进去，不可以硬来，要温柔……
扯掉旧的机油散热器和机油格底座密封垫换原厂全新的。
飞轮螺丝记得涂抹螺纹胶……
安装好飞轮……
对接发动机和变速箱……
我们买回来一个新的气缸盖，一汽大众原厂的，但是新的不代表我就满意，你先看看这个气门油封，明显是国产的。国产的用着也没问题，但是三年之后就会开始烧机油，你懂得。
16颗国产油封全部被我拔了，换成进口大众的进口油封这里不要骂我崇洋媚外，老外有些东西是值得我们学习的，只有不断学习别人，才有机会超越别人。
从哪里跌倒就从哪里爬起来，气门断了吃的亏难道你不长记性？既然要换，那就全部换成进口的，不是我崇洋媚外，进口大众和国产大众有些东西是不一样的。
更换全套原厂气门，上汽大众的。这个气门，最早的时候是济南山河代工的，现在好像是海陵的，反正气门这一块，国产的没问题。
接下来就是气门油封了。烧机油的车子，很大程度是气门油封老化占一部分因素。国产的气门油封前几年没问题，但是持久性不够。换成进口的，我做过试验，同样公里数的车，*口车进**的油封拆下来还有点弹性，国产的就硬邦邦了。
另一头，漏油的机电控制单元正在换密封圈，这个密封圈必须是原厂件，而且螺丝的拧紧力矩和顺序必须按维修手册来，不然的话，肯定漏油。
水泵的选择也有讲究，我们现在都用进口大众配套的三叶草标志的水泵，国产的是火炬标志的，估计又有人要骂我崇洋媚外了，我只能说，人家比我们好的，我们就要学习人家，不可夜郎自大。
重新安装气门和油封，因为考虑到油封要换，所以我买的是裸缸盖，既然高了就要搞彻底，在不久的将来，我还要做省油方面的改进，大家拭目以待。
机油散热器我们就不换了，他原车的非常干净，也就是这个该死的气门弹簧，不然好好的机器何必去拆他。
另一边小哥正在安装气门弹簧锁片……
我们干活，既要保证质量，又要保证效率，两边同时进行，机电单元密封圈已经换好了。
机电单元装上去……螺丝的顺序和扭矩严格按照维修手册来……
顺带着火花塞也一起换了，四个都是上汽大众原装的
新的缸盖抬上去……漂亮……
按规定力矩预紧缸盖螺丝……
再按原厂要求打90°的角度……
还是用角度规吧……
缸盖三通直接换成铝合金版本，这辈子想漏都难……
安放好摇臂和顶筒，顺带着说一句，单独又给他配了一个摇臂和顶筒……
盖上气门室盖……
喷油嘴还是用他自己的，但是四个密封圈换新的……
第二缸被砸弯的进气隔板换新的……也是原厂件
安装凸轮轴过桥支架，发动机声音大不大，好听不好听，这玩意是关键。
机油格主阀密封圈必须更换，避免日后机油红灯报警……
凸轮轴调节电磁阀的密封圈也一次性换新的……
原车来的时候，固定有关的塑料支架就断了……
没事，给你换一个，上汽大众和一汽大众都是通用的
这个废气阀，是本帅自己设计专利的，但是加工是让别人代工的……
有个这个废气阀，对于防烧机油来说，那是如虎添翼……
锁紧皮带轮螺丝……
安装好涡轮增压器……
点火线圈涂抹专用的火嘴膏……貌似现在只有奔驰在执行这个标准……
发动机总装完毕，进入机舱……
副车架也抬上去……
接驳好线束和管路……
原厂防冻液，上汽和一汽的就是包装不同而已
加注全合成机油，尤其是新发动机，机油必须用好的，88和99的那种，别进我家门。
更换全新的电瓶，原车电瓶已经鼓包，不换不行呀……
因为拆过电机单元，刚好车主也要换变速箱油了，趁机把变速箱油给他换了……
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，因为活塞泡过机油，所以……
加注600克冷媒，原车要是是550克正负50克，考虑到加注时要排空气有损耗，所以直接加3瓶。
找阿亮师傅做定位，天天翻轮胎的人，胳膊比我大腿粗，但是肌肉线条不美，嘿嘿，说几句阿亮师傅坏话。
四轮定位进行中……
阿亮师傅做定位还是很认真的，每个参数都必须调标准……
一边下着瓢泼大雨，一边试车……我们必须在规定时间内交车，这是一个诚信问题。
一路上动力澎湃、声浪迷人，这车，稳了……
问题解决，完美交车！
以前修车，总认为自己很牛，但是越修觉得可以学习和提高的东西越多。人是越老越胆小，越老越谦虚，这句话一点都不假。最近我在减肥训练营减肥，闲暇之余我在考虑，我们再修复烧机油和改掉原有缺陷的同时，能不能考虑下如何让车更省油……
好吧，我承认，此时此刻，我心里已经有点底了，到时候我会出一期大修省油的作品，请大家拭目以待。