三十年的风雨历程，吉利集团的董事长李书福完成了从0到1，从1到N的蜕变，使世界认识了“中国制造”。他凭借着自己的一腔热血，在汽车这个准垄断行业中拼出了自己的一片天地。
造出了“老百姓能买得起的车”。李书福的传奇或许无法复制，但是却可以给制造企业乃至实业企业带来一些值得借鉴的经验。
李书福1963年出生于浙江南部，有人说当地人血液里天然就流淌着冒险的基因。在改革开放的大潮中，与柳传志、张瑞敏、宗庆后等创业者一样，李书福凭借能够嗅到利润机会的天赋，大胆尝试各种市场机会，迅速完成了原始积累，在上世纪的90年代末成为最早富裕起来的人。不过，在那个时期创富传奇不只有李书福一人。
一个成功的生意人，善于发现并挖掘市场机会，因势而动，逐利而行，对风险与收益精打细算。企业家则不一样，他们会更专注于某项事业，并坚持不懈。
当李书福把所有鸡蛋都放在“造汽车”这个篮子里的时候，他就不再是普通的生意人，是在学习做一个企业家了。
李书福曾经是《福布斯亚洲版》(Forbes Asia)的封面人物
创业经历
第一桶金
1963年，李书福出生在一个农民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整个学生时代，李书福都是在台州度过的。由于环境的影响，刚刚高中毕业的李书福没有继续求学，19岁就试水商海，1982年，就拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，掘到了第一桶金。
“我是在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的。”李书福说：“第一不怕苦，第二不怕穷，第三当然更喜欢致富了！”他敢闯敢拼，豁得出去。
他最早算得上做生意，应该是1982年的照相生意。“当时就是父亲给了120元。”说。那年，李书福19岁，高中毕业。
“刚开始根本不是照相馆，就是买了个小相机，骑个破自行车满街给人照相。”李书福并不愿多回忆那段历史。
会讲故事的台州人，把这段创业的故事中的李书福，说成是背着相机在公园里瞎转悠的“野照相”———“来，来，同志过来照张相。”见了逛公园的拉着照相，一些二级城市的公园里还有这样的生意人。
李书福的照相生意做得不错，半年后赚到1000元，他正式开起了照相馆。
经营着照相馆的李书福经常买一些零件自己组装照相机。他把自己分离提取出来的金银背到杭州出售。后来干脆关了照相馆，专门做这个买卖。
淘金之路
一年以后，李书福迈出办企业的第一步。
“我选的工业项目都是别人做不了的。”李书福说是在“垃圾”中提取金银。
李书福经常买一些零件自己组装照相机。喜欢鼓捣的李书福，在洗相的过程中发现，用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来。李书福开始把分离提取出来的金银背到杭州出售。后来干脆关了照相馆，专门做这个买卖。
为这个项目，李书福投资了1万元。虽然这些钱大部分来自生意不错的照相馆，但李书福还是义无反顾地把照相馆关了门。
“这个别人还做不了。”李书福至今对这个生财之道感觉良好。
试水冰箱
时间到了1984年。
后来，李书福的简历，基本上都是从这一年开始写起，此时他的名头是黄岩县石曲冰箱配件厂厂长。
在吉利汽车流传的故事是，这一年左右，李书福有一次去一个小鞋厂定做一双皮鞋，发现鞋厂的4个工人都在给冰箱做一种元件。
现在看来，浙江所谓的“小狗经济”，那时就已经开始了。
那时候，冰箱在北方一些城市还绝对是供不应求。李书福回家后也开始生产这种冰箱零部件。
“当时的效益非常好，一年营业额有四五千元。”吉利集团一位老员工回忆。
这时李书福做出了一个更大决定———生产电冰箱。在1985年前后，民营经济还没有获得正式承认，电冰箱这种国家统一配售商品，不可能获得有关部门批准生产。
1986年，李书福在自己研发、生产出电冰箱关键零部件蒸发器后，组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生产北极花电冰箱
“我们电冰箱非常成功。”靠在吉利汽车台州路桥生产基地会议室的沙发上，李书福“吹牛”。
北极花冰箱当时已成为国内冰箱行业的名牌产品。1989年，李书福这个26岁的北极花冰箱厂厂长，已经是一个实足的千万富翁。
1989年6月，国家电冰箱实行定点生产，民营背景、戴着乡镇企业“红顶”的北极花，自然没有列入定点生产企业名单。
后来，李书福离开北极花怀揣上千万元来到深圳，身份是学生。这是李书福第一次外出学习，到目前为止，他分别在深圳、上海、哈尔滨三地的大学进修学习过，他能说一口较流利的英语。
其实，国内冰箱行业的名牌美的与科龙，当时同样没有上国家的定点目录，但它们还是通过各种办法坚持生产了。这可能对后来李书福虽然没有取得轿车生产目录，却坚持要通过各种办法生产汽车是一个推动。
浙江台州，联合兄弟开始重新创业，生产这种材料。装修材料给李书福家族带来了巨大的成功，截至2009年，这份产业每年还有上亿元的利润。
1993年，李书福吸取了“北极花”的教训以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。
汽车制造
1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。刚开始，尽管得不到主管部门的许可，李书福还是在临海市*地征**850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”；1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。到2001年，吉利拥有了临海(豪情)、宁波(美日)和上海浦东(华普)3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。
截止2010年，吉利已经拥有了远景、金刚、金鹰、自由舰、优利欧、美人豹、熊猫、帝豪等一系列的车型。据吉利汽车公布的数据显示，2010年2月份其汽车总销量为28712辆，较09年同期增长54.2%。而2月份吉利销量最好的三款汽车为自由舰、吉利金刚及远景，分别为9460辆、5156辆及3884辆。
海南之痛
李书福最大的商业失败在海南。1992年前后海南房地产热潮正猛，李书福带着数千万元赶赴海南。
“海南地产热那一段，几千万全赔了，人都回不来了。”李书福说，“这一段就不要讲了嘛。”
李书福在海南进*房行**地产生意不到两年，做了些什么项目，李书福很少向外人谈起，在他个人的介绍中，这一段也被省略。海南房地产的失败，李书福说，给他最大的教训就是：“我只能做实业。”
一个月前，吉利汽车实现香港上市。李书福说，有关资本市场的事，有专门的人来做。“我不懂这一块。”
把“身家性命”赌在汽车上
1997年前后，单是浙江和江苏两省就有8家以上的民营企业提出了造车战略。别人造车，都给自己留后路，在不放弃原来产业的基础上，把造车当作一个“大诱饵”，希望以此获得政府的支持、银行的青睐。只有李书福最“疯”、最“傻”，一说造车，他心无旁骛的把身家性命都赌了上去。
彼时的李书福没多少钱、也没核心技术，在被外资车、合资车垄断的市场上以低价策略到处搅局，还时常口出狂言，“汽车狂人”的名号由此得来。很长一段时间，李书福的煽情、草根与看似木讷，为他赢得了国内传媒的同情与好感；他的偏执与疯狂，也为吉利品牌赢得了关注。
这些并不足以给李书福与吉利带来关键性的改变。2007年，吉利汽车21.9万辆的年销量仅为产能的一半，在中国汽车市场名列第十、市场份额为2.5%，吉利在国内消费者中的认可度并不高，在国际上也属于无名之辈。
并购沃尔沃
吉利并购沃尔沃，让李书福实现了惊险的一跃。
2008年全球金融危机，给了中国资本在全球范围内并购优质资产的机会。在汽车行业，最著名的是吉利并购沃尔沃。从2002年开始，李书福就一直盯着福特旗下的沃尔沃，几经波折，终于8年后得偿所愿。李书福用一次并购让全世界认识了他，认识了吉利。
2010年，中国浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车公司100%的股权
李书福与沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)
这次并购带给吉利的变化是显而易见的。沃尔沃的3家工厂、1万多项专利权、完整的技术研发体系，能够反哺吉利汽车的技术研发，形成了均衡的产品线和完整的制造体系。
带给李书福的变化，可以用“冲击”来形容。沃尔沃的供应链、员工培训体系、安全试验中心、大型试车场以及遍布全球的销售与服务网络，让李书福学会用全球化的商业思维，在不同文化的冲突与融合中去体验管理的艺术与智慧。
显然，并购带来的正向变化开始形成新的能力圈，在本书出版之际，传来了吉利收购马来西亚宝腾汽车及莲花汽车的好消息。
2016年7月至2017年7月，吉利汽车（00175）的股价走势
上世纪八九十年代是一个草根创业者激情澎湃的年代，一大批创业者像李书福一样，出身草莽，不无野蛮，性情漂移，坚韧而勇于博取。他们处理任何商业问题都能够用最简捷的办法直指核心，能够回到利益关系的基本面，中国越来越大的经济规模给了他们无限的可能性。
但进入21世纪后，中国经济开始融入全球，企业家也逐步融入世界主流的商业文明。在全球化竞争界面上，随着人口红利、成本优势渐次消弭，求速度、粗放式发展归于沉寂，中国制造转型升级刻不容缓，敬畏技术、敬畏市场、敬畏规则成为每一个企业家的必然选择。
近来年，社会关注更多的是企业的商业模式转型。事实上，企业转型的关键在于人的转型，首要的又在于企业家的进化。通过本书我们可以较为清晰的读到，在这个巨变的时代，李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，可以看到他们的创新与进取，也看到他们的反思与救赎。
这才是一个中国企业家进化的全部。