大家好，我是afeng，今天和大家聊一聊汽车经常短距离行驶，水温上不去，对发动机有影响吗？
随着我们生活水平的提高，汽车也已经成为我们生活中不可或缺的一员。当我们买车后，大部分人基本全年也跑不了几次高速，短途行驶居多。那么问题来了，对于经常短途行驶的我们来说，这样的开车方式对发动机到底有没有损害呢？
答案是肯定的。经常短距离行驶来说，是对发动机有一定损害的。短距离行驶，水温升不上来，会造成油耗增加，也会造成发动机本身的磨损量增加。但对于我们家用车来说，并无大碍。
首先呢，对于短距离行驶来说，并不一定代表着发动机一直处于低温状态。以目前的技术来说，发动机水温升温还是挺快的。如果是涡轮增压发动机，它的升温速度更快。并且现在的很多发动机还会采用集成式排气歧管，这样就更加有利于发动机快速升温。原理就是排气歧管装在缸盖上，发动机启动初期，排气的热量会传导到缸盖上，也可以为冷却液加温。
对于这种发动机，大约启动两分钟，发动机就可以升温到30°。行驶5分钟后，水温就可以升到70°左右。像现在的发动机基本采用的都是水冷系统。发动机内部需要散热的部分，基本上是贯穿了一个水道。冷却液在里面循环往复，在水泵的带动下，利用发动机的风扇，在前部的散热水箱进行散热。
但是呢，冷却系统并不是只知道散热，它也是很聪明的。在发动机启动初期，由于本身的温度还没有升起来，此时的冷却系统是不进行散热的。等到温度上升到85°时，才会开启降温模式。降温限度是在85°~107°之间。这个温度区间，也是发动机的最佳工作温度区间。
为什么会选择这个降温区间呢？冷却系统又是怎么知道需要降温了？这里不得不提的就是节温器这个零部件了。简单理解一下就是一个温感开关。到了设定的温度它就会打开。低于设定温度，它就会关闭。
我们来看一下它的工作原理。节温器是通过内部石蜡来实现开启和关闭的。低温时，石蜡呈固态。高温时，石蜡是液态。低温时，阀门关闭。来自冷却系统的冷却液不能进行循环，也就间接起到了升温的作用。高温时，石蜡融化，体积增加，促使橡胶管收缩，驱动推杆，产生一个反推力，促使阀门开启。这样就实现散热了。所以，只要节温器正常，发动机就不会一直在低温状态下工作。
如果节温器损坏，那么水箱里面的冷却液始终在玄幻，那么发动机就升温很慢了。首先就是发动机水温低，就会造成发动机的热效率差，越是升不起温度，越是多喷油。恶性循环，造成耗油量增加。
其次就是气缸内温度也会降低。气缸内未燃烧的汽油会稀释气缸壁表面的油膜。这使得发动机本身的磨损量增加。有数据表明，汽车整体磨损量的70％都是发生在汽车冷启动的一瞬间。这也就是说为什么出租车可以行驶70~80万公里可能也没事。因为出租车发动机一启动，后续过程基本不会熄灭发动机。就算熄灭发动机，出租车司机也会在短时间内再次启动。此时就不是冷启动发动机了。
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