潍坊“一号工程”
——潍坊火车站南站房将于2020年1月竣工并投入使用。
届时，不仅会缓解原火车站客流高峰的拥堵情况，
还将翻开整个站南广场片区建设崭新的一页，
一片欣欣向荣的新城区即将崛起。
记者了解到，潍坊火车站是潍坊的交通枢纽，也是潍坊对外交流的一扇窗口。对外地人来说，火车站及周边的面貌是他们对潍坊的第一印象。然而多年来，受胶济铁路南北分隔的影响，火车站南北呈现了截然不同的面貌，北侧一片繁荣，站南片区则存在着诸多问题。比如路网布局不合理、功能不完善，基础设施建设滞后，缺少公共空间和城市景观，环境面貌脏乱差等。市委、市政府为进一步完善城市交通体系，改善群众生活环境，提升城市价值和功能品质，作出了开发建设站南广场片区的重大决策。
站南广场片区总面积约33平方公里，东至白浪河，西至清平路，南至潍胶路，北至胶济铁路。其中宝通街以北部分为片区核心区，面积约9.8平方公里。
市委、市政府确定了“一年打基础，两年出形象，三年具备基本功能”的任务目标，高效率推进、高品质建设、高效益开发，全力打造城市新门户、交通新枢纽、产业新高地和生态新空间，力争将站南广场片区建设成为集商务、教育、旅游、居住于一体，交通便捷、环境优美、宜居宜业、绿色低碳的示范型城市中心区。
记者了解到，《站南片区发展战略与空间布局规划》，将片区放在对接京津冀、长三角发展的大区域中来谋划，确定了“双心一轴三片区多节点”的产业功能布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的发展定位。
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规划方案有了，剩下的就是建设用地。站南广场片区改造，是潍坊市区西部崛起进程中的关键一役。片区核心建设需*迁拆**建筑面积达108万平方米。征收范围广、拆除面积大，情况复杂，是我市近年来规模最大、难度最大的一次征迁。
建设用地征收完毕后，工程迅速启动。首先开始建设的就是潍坊站南站房及地下空间、南站房南侧的仓南街以及东西两侧的和平路与向阳路。
记者了解到，潍坊站新建南站房位于原火车站南侧，站房总建筑面积25495.94平方米，站房建筑高度24.8米，设计旅客最高聚集人数4500人。南站房采用与北站房对称的蝴蝶造型，营造南北站房“南雄北秀，比翼齐飞”的外观效果。南站房立面突出与北站房的差异，采用10根圆柱，既支撑流线型屋面，又形成9开间造型，通过硬朗的墙身和具有张力的屋顶，呈现更加雄伟的造型风格。
由于潍坊站南北站房跨越胶济客运专线，连接两座站房需接长旅客天桥28.57米，接长旅客地道27.32米，接长行包地道67米。
潍坊站南站房计划于2020年1月全部完工并投入使用。正式投入运营后，潍坊站最高容纳乘客将从3500人提升至8000人，为旅客提供更加“安全、舒适、快捷、有序"的乘降转条件。同时将助推潍坊站南广场周边地区城市规划建设和铁路综合开发，形成“双心一轴三片区多节点”的产业功能布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的发展定位，使南广场片区成为潍坊的功能新版块、城市提升新地标、品质城市新片区。
记者了解到，南站房站前广场地下工程位于仓南街以北、和平路与向阳路之间的潍坊火车站南广场地下，主要功能是解决进站和出站的流线以及停车问题。这项工程现在也已进入收尾阶段。
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站前广场地下空间工程规划占地面积29000平方米，总建筑面积49998平方米，总基坑深16米，其中地下二层深约4.15米，地下一层约5.4米，局部4.6米。工程主体采用型钢钢筋混凝土组合结构，分为四大区域进行流水施工。
地下部分北侧与火车站出站大厅相通，南侧与“仓南街站”站厅层相接。地下共两层，分别地下一层、地下二层，局部设置夹层。其中，地下夹层层高落客区域层高5.0米，主要功能是出租车、社会车辆进站落客。设备夹层区域层高4.6米，主要功能为设备用房及预留商业用房。地下一层换乘大厅区域层高10米，北接出站口，南侧通向地铁站厅层，西行通长途客运站，东侧通向南大营，主要功能是解决进出站人群的分流导向。地下二层层高4.2米，主要功能为出租车接站、地下车库及设备用房。
片区内区域路网规划共有“五横六纵”十一条主次干路，目前，和平南路、向阳路、仓南街已于2017年相继开工建设。现在和平南路已建设完成，向阳路和仓南街路面基本铺设完成。
记者了解到，和平南路作为“五横六纵”中重要的“一纵”，承担着火车站南向交通流集疏通道的重要任务，同时兼顾片区内的交通发展，带动周边地块的开发建设。和平南路南起宝通街，北至仓南街，投资约2.71亿元，全长2.74km,道路规划红线宽度为40米，总控制宽度为70米，采用双向8车道设计，于2017年6月开工建设。和平南路设计配备了潍坊市第一条地下大型综合管廊，全长2665米，位于道路西侧9米墙基绿化带内。管廊内可敷设热力、电力、给水、通讯等管线。
向阳路与和平南路并称“姊妹路”，南起宝通街，北至仓南街，全长2.94公里，总投资1.4亿元，于2017年11月份开工建设，建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、地下过街通道工程、绿化浇灌工程、电力工程等。道路规划红线宽度为40米，红线两侧各有15米绿化带，总控制宽度为70米。本项目采用双向八车道标准，主路宽30米，主路两侧各设置5米宽绿化分隔带，绿化分隔带外侧设置绿道，供行人和自行车通行。
仓南街工程，西起月河路，经规划向阳路，和平路，东至青年路，全长1204米，总投资额5700万，采用双向八车道标准，车行道宽28米。向阳路至和平路段道路两侧规划为广场。
记者了解到，潍坊站南站房和周边道路的相继建成，将极大改善旅客出行环境、提升车站服务水平和满足铁路运输需要、畅通车站周边交通,促进潍坊站南广场片区城市规划建设和铁路综合开发。
记者了解到，站南广场片区有五大发展战略。
一是老城强心战略，即依托毗邻老城的优势，把握潍坊站南北双向进出的机遇，构建面向县市产业及龙头企业的产业配套服务核心，与依托高铁北站形成的高铁新城服务核心，在空间上形成两大发展极核。
二是产业提升战略，对现状以二类工业、物流服务为特征的铁路枢纽产业转型提升，一方面结合服务区域制造业的需求，另一方面迎合国家产业发展导向，打造以现代服务业、文化产业和休闲康养产业等服务导向型为主的新型产业，实现产城融合发展。
三是生态优先战略，构建多条通山链水的绿色生态廊道，将白浪河与片区腹地连为一体，使片区融入山水林田之中，构建和谐共生空间。
四是交通提升战略，向北跨越铁路，加强与老城联系。向东跨越白浪绿洲湿地公园，加强与奎文区联系。
五是空间优化战略，片区依托城际枢纽与老城商业中心共同构建区域公共服务核心，并向南延伸形成产业综合发展轴，实现南北融合；串联浮烟山板块、望留板块及规划区东部奎文新城，构建区域横向功能发展轴，实现东西联动，使站南广场片区融入区域空间格局，实现协调发展。
潍坊站南站房即将建成投入使用，仓南街、和平南路、向阳路焕然一新。站南广场片区脱去了它的陈旧外衣，即将迎来一场华丽的蝶变。让我们拭目以待。