从原材料到零部件，从工厂到口岸，从物流到分销……产业链供应链的难点痛点，横亘在所有企业面前。如何稳链补链强链，则成为畅通经济循环、城市发展支撑的一道必答题。
去年12月10日，成都市产业建圈强链工作领导小组第一次会议提出，成都将大力实施产业建圈强链行动，进一步增强产业生态集聚力、产业链建构力、高端要素运筹力，推动产业高质量发展迈上新台阶，为城市整体发展提供持续动能。
摄影：唐健
龙泉驿区作为成都和四川重要的汽车产业发展基地，全年整车产量超100万辆、产值1500亿元以上，汽车产量占据四川省90%、成都市98%的份额。当前，在全球汽车产业深度变革的背景下， 龙泉驿区直面现实挑战，抢抓成渝双城经济圈建设等重大机遇，以建圈强链为破题之法，推动汽车产业全链发展、产业生态圈加快构建。
摄影：嘉楠
释放主引擎效能
招来一家引来一链发展一片
流水线延伸着五线谱般的韵律，机械手挥舞着强劲的节拍，材料箱穿梭着自动化的轨迹……在一汽-大众成都分公司总装车间，不到一分钟，便有一辆新车驶下生产线。
链主及龙头企业是产业建圈强链的主引擎。作为最早入驻龙泉驿区的大型整车企业，一汽-大众成都分公司不仅点燃了龙泉驿区发展汽车产业的如火热情，还产生了“狼群效应”。百余家汽车零部件企业纷纷落子龙泉驿，为汽车发展注入强劲动能。
安波福电气系统有限公司成都分公司便是其中之一。“我们公司是一汽-大众的一级供应商。”安波福电气系统有限公司成都分公司生产部生产经理李荣介绍，公司经营范围主要包括设计、开发、生产和销售汽车线束系统。
一台汽车，拥有上万个零部件，整条产业链涉及不同领域数百家上下游企业。“起初公司只为一汽-大众供应线束，现在，经开区内整车企业星罗棋布，公司和捷达、丰田、吉利、沃尔沃、领克等品牌都有合作。”李荣说。
自一汽-大众落户龙泉驿区，不仅上下游关联企业纷纷入驻，也吸引了不少其他整车企业入驻，形成产业链“经络相通”。不少企业表示，成本降低了，效率提高了，这就是产业集群带给企业最直接的效益。
摄影：唐健
据了解，龙泉驿区已聚集一汽大众、一汽丰田、吉利、领克、沃尔沃等10个整车制造龙头项目和一汽发动机、富维江森等300余个关键零部件项目。随着龙头企业集聚效应日益凸显，龙泉驿区汽车产业链条不断扩展、延伸、完善，形成了良性循环的“生态圈”。
与此同时，龙泉驿区抢抓成渝双城经济圈建设机遇，深化产业协作、创新协同，策划开展成德眉资汽车供需对接活动、促成“龙泉造”汽车订单7亿元，成功举办成渝氢走廊启动仪式，融入成渝地区双城经济圈取得实效。
摄影：唐健
填补产业链空白
关键项目带动上下游有序发展
去年12月，*共中**成都市委十三届十次全会暨市委经济工作会议审议通过了《*共中**成都市委关于以实现碳达峰碳中和目标为引领优化空间产业交通能源结构促进城市绿色低碳发展的决定》，明确以实现碳达峰、碳中和目标为引领，抓住关键源头，全方位优化空间、产业、交通和能源结构。
摄影：刘斌
镜头来到位于龙泉驿区的中创新航(原中航锂电)成都基地一期施工现场，大型运输车辆来来回回有序装载，吊装塔架运转不断……一栋栋建筑正拔地而起。
据项目方有关负责人介绍，中创新航成都项目总投资280亿元，分两期建设，一期投资100亿元，投建具备年产20GWh的储能与动力电池生产线项目。目前一期已全面动工，首栋主厂房预计于2022年1季度封顶，3季度开始试生产。一期项目建成达产后预计可实现年营收130亿以上。
“随着中创新航成都项目的建成，将带动成都市乃至四川省上千亿上下游产业链的本地配套和有序发展，填补成都地区高端新能源电池的空白，对成都市乃至四川省新能源产业的发展起到强链、补链的作用，助力‘双碳’目标的达成。”该负责人说。
一石激起千层浪。亿纬锂能50GWh动力储能电池项目落户、智能网联封闭测试场基本建成，西门子仿真测试中心建成投运……近年来，龙泉驿区在项目招引上发力，全力稳定供应链、配置要素链、培育创新链、提升价值链，致力推动汽车产业建圈强链高质量发展。
摄影：唐健
去年10月底闭幕的龙泉驿区第十二次*党**代会，发出了“务实创新强活力、凝心聚力再创业，全面开启龙泉驿区高质量发展新征程”的号召。
下一步，龙泉驿区将以产业建圈强链为抓手，极力营造良好营商环境，加快构建新能源汽车、智能网联汽车产业生态圈，塑造“一干主导、两业融合、多元共兴”现代产业体系，奋力建设成渝制造业高地、“两业”融合示范区、产城融合活力区、城乡融合实践区。
主编：白龙祥
副主编：邓晴风
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编辑：郑金雨
记者：杨云华 杜思琪
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