地铁1号线一期工程总体设计昨日已通过专家评审，图为评审现场。记者 陈栋 摄
总体设计通过专家评审，力争年底开工
东莞时间网讯（记者 冯欢）东莞地铁2号线已经开通运行三个多月，地铁1号线还会远吗？
记者昨日从东莞市轨道交通有限公司了解到，东莞第二条地铁线路——地铁1号线一期工程总体设计昨日已通过专家评审，相当于拿到可以开工设计的“准生证”，可以作为下阶段初步设计的依据，力争今年底开工建设。
据记者了解，东莞一共规划了多条地铁线路。今年5月27日，首条地铁线路——地铁2号线已经建成开通运行，日均客流量突破10万人次，足见东莞市民对地铁交通的需求还是很大的。只有一条地铁线路的15个站点，并不能与其他地铁线路串联成网，市民乘坐地铁还需换乘其他交通工具才能抵达目的地，不能完全体现出地铁交通带来的快捷和便利。所以，继地铁2号线之后，东莞又一条即将开建的地铁线路就是1号线。今年以来地铁1号线捷报频传——今年3月获得省发改委批复拿到“准生证”；今年6月开始勘察；昨天又传来1号线一期工程总体设计通过专家评审的好消息。
东莞市轨道交通有限公司透露，8月29日至31日，东莞市轨道交通有限公司邀请来自广州、上海、深圳等地勘察、设计、咨询等方面的15名专家，对东莞轨道交通1号线一期工程总体设计进行评审。专家组一致认为，目前，设计文件达到总体设计文件编制深度要求，经完善，可作为下阶段初步设计的依据，这标志着1号线工程建设迈出实质性一步。
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1号线设21个站点5座换乘站
东莞市轨道交通有限公司提供资料显示，地铁1号线一期工程(望洪站-黄江中心站段)西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊。
1号线共设有21个站点，分别为望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。
值得注意的是，地铁1号线未来可以直接衔接广州的地铁线路，按照规划，地铁1号线已经做好和广州5号线衔接预留口，只是未来在广州的夏园站还是在东莞的望洪站对接，目前还有待进一步的规划明确。
不仅如此，1号线全线共有5座换乘站，广州、深圳、佛山、惠州都可通过该地铁线路换乘通达。据介绍，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。
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1号线一期站点还会调整吗？
东莞时报：地铁线路的总体设计是拿来干什么的？
东莞市轨道交通有限公司工作人员：总体设计是指导后续初步设计和施工图设计的纲领性文件，是确定线路系统制式、技术标准、行车组织、站线位设置的总控性文件，高质量、高水平的总体设计对指导1号线后续工作具有重大意义。
东莞时报：地铁1号线一期的站点和线位还会进行调整吗？
东莞市轨道交通有限公司工作人员：地铁线路的总体设计是一个初步设计，后续还会根据地质勘察的情况对站点和线位进行评估做出更具体的初步设计，不排除仍有微调的可能。