为什么正时同步带松旷会导致发动机不易起动？
为什么要及时检查调整正时同步带张紧度？
为什么正时同步带会接触机油？
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正时同步带松旷，引起正时同步带跳齿导致发动机不易起动的故障案例
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AL0263-215-006-P0057---后正时带拆卸
故障现象
一辆依维柯NJ1047AEA汽车
装用的索菲姆8140柴油发动机，
在使用近三年后出现不易起动的现象。
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故障处理过程
经检查,
不易起动的原因在于柴油发动机
正时传动装置的正时同步带跳齿
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对柴油发动机而言，
所谓正时就是将曲轴连杆机构
与凸轮轴气门配气机构
和喷油泵燃油分配装置,
三者按四行程工作原理有机结合起来，
使柴油发动机有序地和充分地发挥其效能。
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在使用过程中，
若不定期对其进行维护调整，
就会出现正时同步带跳齿现象。
究其原因，
多为以下几种情况所致:
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①正时同步带接触了机油。
该车柴油发动机以前使用的正时同步带
用氯丁橡胶作带基。
中间埋设一层抗拉强度极好的
玻璃纤维线绳做抗拉层,
在齿面上覆以耐磨性极好的尼龙布
由于氯丁橡胶的耐老化性能不高,
车辆行驶约10000km后带基便会出现裂纹，
故目前均已采用新一代的
氯化*腈丁**橡胶作带基,
在性能上有了很大提高。
但是这种正时同步带基的抗腐蚀性能不高,
经常接触机油等就会出现腐蚀变形,
导致柴油发动机工作时打滑跳齿。
正时同步带与机油接触的途径，
是在维护过程中不慎将机油或其他溶剂
与正时同步带接触;
二是凸轮轴油封老化损坏后，
使机油漏入正时同步带室，
与正时同步带接触。
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②没有及时检查调整正时同步带张紧度。
正时同步带使用一定时间后会自然伸长，
若不及时调整张紧度，
就易出现跳齿现象，
故应定期检查正时同步带的张紧度。
通常，
检查时间应根据汽车行驶的里程而定。
若经常在泥土路面行驶，
则在行驶10000km左右时
应进行正时同步带张紧度的检查;
若经常在沥青或水泥路面上行驶，
则可以在行驶20000km左右时
进行正时同步带张紧度的检查。
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③驾驶技术不当。
由于正时同步带是橡胶件，
不正常的急速起动和急加速都
会使正时同步带短暂地突然拉长而跳齿。
汽车在泥土路上陷车后，
若猛踩加速踏板并猛松离合器向外冲，
不但会使正时同步带跳齿，
还会损坏其他机件。
遇有这种情况，
应采取挖坑加垫的方法，
使汽车平顺地驶出陷坑。
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格经检查,
该车故障是由于正时同步带松旷所致，
需对正时同步带进行调整。
调整正时同步带的方法是，
先将张紧轮紧固螺母拧松，
再将正时同步带的张紧度调整适中，
随后及时拧紧张紧轮紧固螺母，
并使曲轴转动两次,
以检查调整是否正确。
正时同步带张紧程度适中的标准是，
以拇指和食指捏住凸轮轴齿轮
和中间轴齿轮之间正时同步带的中间，
刚好可以转动90°为合适。
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AL0263-215-006-P0057--- 正时带安装(一)
故障原因分析
该车故障是由于正时同步带松旷所致，
需对正时同步带进行调整。
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AL0263-215-006-P0089--- EA211正时带安装情况
故障相关知识
正时同步带的使用要求
以依维柯汽车装用的
索菲姆8140和8142柴油机为例，
正时同步带有两种形式，
一是橡胶正时同步带，
二是金属正时同步链，
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1.橡胶正时同步带的使用要求
索菲姆8140柴油机使用的橡胶正时同步带
有三种形式，
第一代柴油机同步带为152齿，
齿间距离0.525mm，
齿高3.5±0.15mm，
同步带宽度为30+0.8mm，
是高直齿形。
第三代柴油机同步带为154齿，
是高直齿形。
三者不能通用，
选用时应注意。
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由于该柴油机配气正时装配
是和正时同步带的安装联系在一起的，
因此必须严格按照以下工艺步骤操作:
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(1)用该柴油机随机附带的专用工具，
使正时同步带张紧轮推杆退回。
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(2)装上正时同步带张紧轮。
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(3)将弧形刻度盘装在汽缸体后侧面上，
与飞轮周沿相吻合。
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(4)按顺时针方向转动飞轮，
使飞轮周沿上的1-4缸上止点冲子眼标记，
对准弧形刻度盘上的零刻度线。
与此同时，
注意观察曲轴皮带盘轮辐上的孔眼
是否垂直朝下，
并能用直径为4mm的销子插入至后面孔架内。
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(5)使凸轮轴驱动齿轮内缘上的标记，
对准凸轮室盖上的标记。
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(6)转动附件箱驱动齿轮，
使齿轮轮辐上的孔对准后面支架上的孔，
并用专用锁销插入锁住。
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(7)装入规格要求相符合的正时同步带。
(8)装入正时同步带的固定导轮
及导轮支架和防尘罩。
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(9)拆下第一步工序使用的专用工具，
使可调张紧轮推杆及张紧轮
完全压在正时同步带上。
与此同时，
拆下专用锁销。
...
(10)按顺时针方向将柴油机转动2圈，
检查曲轴、凸轮轴、
附件箱驱动齿轮各标记及孔眼是否重合。
如果不重合，
则要按上述步骤重新操作，
直至三处标记及孔眼完全符合要求为止。
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2.金属正时同步链的使用要求
索菲姆8142 柴油机的正时机构
采用金属正时同步链和液力张紧器，
曲轴、凸轮轴等的正时齿轮均改为正时链轮。
为此，
其配气正时结构的装配步骤
与索菲姆8140柴油机有较大的不同。
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它首先应进行正时同步链罩总成的装配，
且这一工序应该在柴油机曲柄连杆机构
和汽缸盖总成装配后进行。
然后确定曲轴正时定位位置
(即第1缸活塞处于压缩行程上止点位置)，
从高处将正时同步链放到正时同步链罩内，
使正时同步链与曲轴正时链轮相啮合。
并将正时同步链放置在凸轮轴正时链轮上，
然后用螺钉将凸轮轴正时链轮
与凸轮轴固定在一起，
并使凸轮轴正时链轮轮辐上的正时标记，
与凸轮轴油封座上的定位孔对准。
最后安装液力张紧器，
使正时同步链处于张紧状态，
即可使用。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0263-正时同步带有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0263-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0263-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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