我把二手车贩子坑了！估计他打S我的心都有，哈哈哈哈！！
【网友体验】
周末，二手车经销商告诉我，我的二手迈腾让他卖掉，说这是他赔钱的生意。2012年底，大众迈腾B7开了13万公里，卖给了汽车经销商。
刚过户到它手里，发动机就报警了，油压不足。我也觉得很尴尬。开了这么久，到处都修好了。变速箱阀体、离合器、正时链条更换、减震器漏油、发电机坏了，发动机没坏，但烧油越来越严重。
现在很好。所有可能坏的地方都坏了。我别无选择。我还陪他去我经常去的商店检查。结果发动机里的瓦片坏了。最后，我没有问它修理汽车要花多少钱。
不想换迈腾B8，想换阿特兹，只是因为迈腾这款车开起来很好，只是问题太多，修怕！
与迈腾的通病相比，你所说的阿特兹方向机通病和异响通病根本不算什么。真的...变速箱死亡闪烁，后备箱常备1L 0-40油让我这辈子难忘。但是我还是很喜欢迈腾。毕竟第一辆车靠它练车。感谢它的陪伴，卖了也挺舍不得的，哈哈！年轻的时候ZOOM，下一辆车直接C级。
总结迈腾和阿特兹的区别，一个涡轮，一个自吸，事实上，动力输出的区别是涡轮输出就像一个男人，先抑制，然后激增输出；自然吸气就像一个女人，滔滔不绝，越踩越多，哈哈哈！
【涡轮机有话要说】
大众的EA888发动机烧油是一个老话题，尤其是第二代EA88发动机。当时很多人开玩笑说:“EA88，谁修谁发财。”但事实上，第三代EA88推出后，烧油的问题并没有以前那么严重了。
事实上，第三代EA888发动机早在2011年就开始安装，但我知道它只在2016年首次在国内*萨特帕**上搭载，并在迈腾、惠昂、途昂等车型上搭载了17年。
此前备受批评的“燃烧机油”主要是因为第二代EA888发动机使用的外部涡旋油气分离器只有一级装置。进入油分离器后，部分机油蒸汽会随空气进入歧管，然后与混合气一起进入气缸参与燃烧。
但在第三代EA888发动机中，采用两级离心油气分离器，在原涡旋分离器的基础上增加了一级锥形分离装置，大大提高了油蒸汽的分离效果，进一步降低了油的消耗率，大大改善了“燃烧油”现象。
