很多车主都不明白，电动车在行驶中会发热，发烫又会造成什么结果？发烫对电机和其它零配件有没有损伤？这是电动车车主们必须要了解的情况，否则，电动车的电机和控制器就会提早损坏。

电机运转途径产生热量的原因

电机的运转是由电瓶输出电能给电门转速把，转把再给控制器传递信号，控制器再向电机发出指令，驱动电机运转。根据运行的效率并不是100%，剩下的都转为热量，热量在电机内蓄存，电机长期运转，再加上气温过高热量越去越多，就要向电机缸盖和电机线，以及和控制器的热量相加，两者产生热量过高。就容易使电机线和控制器的相线（黄绿蓝）三根出现烧损的粘连或烧断。

电机发热会造成哪些伤害？

电机长时间发热再和控制器发热的两股热量相加，温度急剧增加就会烧损线路控制器电机内的部分零件。造成小故障时走时停，造成大故障，有时啃动几下才走，走一段反复这样，有时就会只啃动不能正常走等故障。

从大损失方面讲

有时造成车辆只啃动不能正常走，有时啃动两下能走，时间一长这个情况不能及时处理，就会造成电机霍尔烧坏、磁钢退磁、会动力减弱，耗电量增大，续航里程缩短，甚至有时控制器烧坏，都会造成电动车不能正常运行。

从小故障方面讲

像手机、电脑长时间发烫会变的卡，运行不正常，时间一长电路板电子元件烧坏。同样是电动车，电机霍尔、控制器的内部原件以及线路出现不同程度的接触不良，烧的粘连，甚至烧损，造成车辆时走时不走。

电机发烫和冷却的过程长，尤其在天冷的时期高压力运行会产生热量，急剧冷却会有水蒸气凝聚在一起，积聚的水蒸气长时间不干会使磁钢片生锈，电机端盖密封不一样进水会增大运转阻力，耗电量增大，直接会缩短续航。

如何解决电动车电机发热引起的诸多故障

像退磁、生锈、运行不正常、电机、控制器烧损。

高级的解决方法

注入绝缘冷却液，及时散热，同时防止生锈。辅之以气体交换系统和密封圈，高温高湿不再有。这项技术是现行才出现的，在平常的修理中不常用，性能会有不稳定，花费会高。

通常的解决方法

电动车正常一人上骑平时快都会产生风，压力不大，阻力会减少，电机高速运转不会容易过热，如果是载上一两个人增加重量，运行的负荷就会增大，电机就会产生过多的热量，如果长时间骑行不停止休息一会，让电机稍微冷却再骑行，会容易造成磁钢退磁、线路烧损。所以骑行时间一长就要适当的让电机冷却一会儿，温度下降再骑，会对电机有一定的保护。

电机磁钢生锈比较多见，就要把电机拆卸，把磁钢上的锈迹全部清理干净，轴承把黄油加上，如果轴承有损坏一起换掉，这样电动车安装的时候把密封胶打好，可以有效防止再次进水，安装起来骑行会更轻松，骑行的路途会远。

后记。

电动车电机发热温度不高是很正常，每个电机都会产生，但是有些进口电机和一些合资企业生产的电机，这些情况产生的损失，尤其是国产电机发热会多一些，按正确的方法去使用车辆，再按正确的处理方法解决所发生的故障。就会有效的防止电机发热造成其它大配件损坏，会增加车主的花费，电动车车的几个大件损坏的也快，衰退的也快，这就得不偿失，所以要大家一定要正确认识 了解电机发热造成的损失。