如果有一天你在开车时突然发现车辆不走直线了，而是向路面的一侧跑，需要用力把住方向盘才能保持直线行驶，那么你的车辆就发生了常说的“跑偏”故障。此时如果你将车辆开到4S店或修理厂，基本都会建议做一个叫“四轮定位”的项目。那么是不是非要做这个项目，或者做这个项目能不能解决问题呢，就需要视情况而定了，作为车主多了解一点，就可以甄别故障，少花冤枉钱。
首先我们了解一下何为“四轮定位”？简单的说就是车辆底盘在设计时为了保障方向盘自动回正、车辆直线行驶、轮胎均匀磨损、转向的灵敏度、“路感”等指标性能和操控性能，结合每个底盘的特点设计出的一组技术参数，包括前束角、外倾角、主销内倾角、主销后倾角。“四轮定位”就是对这几个参数进行重新校正，每款车的定位参数都是有区别的，平时用定位仪测量的都是前束角，和外倾角。
那么何时需要进行“四轮定位”呢？一般分为以下几种情况：
1. 由于这两个参数主要是体现在悬挂和转向系统上，所以当更换或拆装这个系统中的任何一个配件是都有必要进行重新定位，如：拆装或更换减震器、转向节、方向机、多连杆机构、前后桥等。
2. 更换新的轮胎后也需要进行定位检查，避免新轮胎因参数异常而产生早期异常磨损。
3. 悬挂或转向系统发生碰撞后也需要进行定位检查。
回到正题，当车辆发生跑偏时，是不是一定需要做四轮定位呢？
回答是不一定，首先影响跑偏的因素很多，不只是定位问题，通常还有以下原因：
1. 当车辆出现问题时我们首先检查四个轮胎的胎压是否一致，轮胎压力不均衡时最容易导致“跑偏”。
2. 检查两边轮胎的磨损程度是否均匀，一般情况下磨损程度相同的两个轮胎使用在同一方向上，即同时放在前轮或后轮。
3. 方向盘本身不端正导致，我们在驾驶时习惯性的认为方向盘端正时应该走直线，但是实际上也会发生方向盘的安装位置不端正的情况，这时候就需要调整方向盘。
4. 轮胎单侧“拖刹”也会导致“跑偏”，所谓的“拖刹”是指单个轮胎制动系统卡滞，导致一直处于轻微制动状态，所以行驶中车辆一侧一直被拖拽引起跑偏。这种情况驾驶员可以通过感受轮毂的温度来判断是否“拖刹”。
以上为车辆发生跑偏的常见原因，如果您遇到此问题不妨自检一下，当然实际情况可能会更复杂一点，我们还是要听取专业技师的建议，但是现在至少知道该和维修人员交流确认哪些问题，毕竟我们不能只听维修人员的“一面之词”。
