铃木iM-4概念车的量产版车型——IGNIS，这几天在各媒体上霸屏，作为一款铃木的重量级小型车，它饱含了铃木的期待，这可以从在网络上频繁出现就能发现，以往铃木的新车发布在中国媒体上几乎见不到什么踪影，而且这几年铃木的汽车逐渐淡出人们的视线，几乎要沦落到边缘品牌。其实铃木的车应该说质量不错，否则很多年都没更新换代的雨燕、北斗星早就销声匿迹了，但他们仍然坚挺，虽然销量大不如前，必竟还在市场上挣扎。
曾经红遍大疆南北的奥拓，圆了多少人的汽车梦
至于为什么凭一款奥拓就能红遍大疆南北的铃木没落下去，原因已经被各大专业的、业余的人士评论解析过了，简单一句话，就是没能把握我们国人买车大、全而美的心态，所以铃木就被漠视了，当然这也是我们特殊国情决定的。废话讲了这么多，那么这款被各大媒体好评的一款车，ignis，究竟要怎样才能大卖，将沉到底的铃木捞上来。个人认为在当前我国国人买车的心态，要想成为朗逸这样的神车，估计很难，说到底，中国很多家庭买车都会买大一些的，因为大多数家庭估计只会有一辆车，买一辆车养一辆车在国内来说确实是一笔不小的开支，所以很多人买车会考虑到家庭的原因。
铃木的ignis具备很多优点，它是一款铃木的车，无论合资国产还是进口，在我们国人印象中它要比国产车好的，当年的奥拓留下的口碑还是留有余威的，日本产品还是有质量保证的，而且它的颜值不错，铃木的吉姆尼可是国人越野迷心中的宝贝，对它的推崇可是比较高的，那么爱屋及乌，也许会乌到ignis身上。
不过ignis要大卖必定要有一个合理的价格，多少才合理，可有对比一下类似尺寸的车。ignis三围为3700X1660X1595,轴距为2435，而现款奥拓为3500X1600X1470，轴距为2360，也就是说ignis就是奥拓相差不大，说实在的，ignis只能归类于微型国，再看现在比较红火的宝骏310为4032X1680X1450，轴距为2550，同样的宝骏510为4220X1740X1615,轴距为2550，再看哈弗H1为3898x1729x1621,轴距为2460，可以说国产的几款车尺寸相比ignis都有优势。我们再看定价，现款奥拓为4.18万—6.19万，宝骏310为3.68万—4.98万，宝骏510为5.48万—6.98万，长城H1为5.49万—7.89万，再看比ignis大一号的飞度，这款小型车卖的不错，定价为7.38万—11.28万，综合一下，铃木的ignis要想一个不错的成绩，个人认为定价从5.5万到6万起，最高价在10万之间，这是一个比较理想的数值，当然这纯粹是个人的想法，如果纯进口的话，起步价不能超过7万，否则的话很有可能变成小众车，铃木的品牌还不能与奔驰宝马相并论，所以它的价格也不能与smart和 mini相并论。ignis是一款优秀的小车，要想叫好又叫座，价格的因素还是占了很大的一部分的，就如观致，希望铃木的ignis能一路顺风。