最新消息！
中山东部外环高速公路
又迎来新进展！
昨日（10月16日），中山环境保护科学研究院有限公司发布了《中山东部外环高速公路一期工程环境影响评价公众参与第二次信息公告》，这意味着，东部外环高速公路这条横跨两市，与马鞍岛和深中通道相关，将连通中山多个镇区的交通大动脉迎来了实质性的进展。
网站截图
根据公告文件，东部外环高速作为深中通道的南北集散通道及珠西沿江通道的组成部分，随着粤港澳大湾区的发展，在区域综合运输体系中的战略作用将更加突出，原批复的双向六车道标准将不能满足新的发展需求，所以对中山东部外环高速公路一期工程（又称中山黄圃至翠亨高速公路）进行了调整，并启动了相关调整工程规模工作。
本次环评的内容评价的是中山东部外环高速公路一期工程的规模调整，主要包括路幅车道数（双向六车道改双向八车道）、路线方案、桥梁方案、立交方案等重大调整。
房哥为大家梳理了值得关注的重点内容，赶快来看看吧！
计划总投资 274.76 亿元
与深中通道同步建成通车
据此次公示的文件，中山东部外环高速公路一期工程（中山黄圃至翠亨高速公路）项目起点在黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路大雁互通衔接，经三角、民众、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村。
中山东部外环高速公路一期工程
此项目估算总投资为 274.76 亿元，平均每公里77694.09万元。
本项目建设期计划为 2020 年～2023 年，施工期共 36 个月，预计 2024 年正式通车。而2024年也是目前官方公布的深中通道最新计划通车时间。
这一建设工期计划也与今年8月中旬中山权威媒体发布的消息吻合，根据此前来自中山发布的消息，作为中山市属国资委系统自主投资建设的首条高速公路，按照省市工作要求，需与深中通道同步建成通车，并争取年内动工建设一期工程南沙港跨线桥。
双向六车道改为双向八车道
走线、桥梁、立交方案有调整
据公示文件，中山东部外环高速公路一期工程（中山黄圃至翠亨高速公路），主线桥梁 33896.3m/22 座，桥梁占比为 95.9%。设置隧道 1487m/1 座（以右线计）。互通立交 8 处（其中枢纽 4 处），设管理中心 1 处，服务区 1 处，养护工区 3 处。
此次调整后，车道标准由双向六车道改为双向八车道，全长由37.55km缩短为 35.363km，设计时速由此前的100km/h提升为120km/h。
另外，该项目的线路走线方案、桥梁方案、立交方案均有所调整。
1、临近终点段规划调整。为避让规划翠亨科学城，本次调整后的路线，跨横门水道后不再进入翠亨新区，而是进入火炬开发区，然后经过大尖峰，增设大尖峰隧道（属于山岭长隧道）。终点由翠亨新区的翠亨快线横门南互通处，改为在南朗镇与中开高速横门西枢纽互通。
2、过南沙港铁路后走线调整。由此前的与三古公路（规划实施）共线布设，三古古公路作为地面系统，改为由民古公路（规划实施）共线布设，民古公路作为地面系统。
3、此前计划跨越民众的三宝沥，此次调整虽然依旧进入民众镇，但未提及跨越三宝沥。
4、桥梁建设方案有调整 。特大桥建设长度增加，大桥的建设长度减半，取消中小桥建设。
5、新增一处山岭隧道。即长达1487m的大尖峰隧道。
6、共设置了8处互通立交。民众镇有3处，三角镇和黄圃镇分别有2处，南朗镇有1处。
各立交设计如下：
市高速公路网一环露面
中山将形成更完善的高速网
据公示文件，中山市市域干道网布局规划方案，12 条高速公路将形成“一环三横三纵” 的高速公路网，“三环五横六纵”的高快速路网，此次一期工程调整工程环评公示的中山东部外环高速公路，便属于“一环三横三纵” 中“一环”的一部分。
高速公路网一环：翠亨新区（南朗镇）——火炬区——民众镇——三角镇——黄圃镇——南头镇—东凤镇——小榄镇——古镇镇——横栏镇——大涌镇——板芙镇——神湾镇——坦洲镇——三乡——珠海——翠亨新区（南朗镇），路线全长约 164.0 公里。
根据《中山市城市总体规划（2012～2030）》，中山市干线公路网规划的路网格局为：“四纵五横”高速公路系统；“六纵五横十五加密”干线公路，规划 11 条干线公路主干线，主干线组成“三环十射”的路网格局，还规划 15 条干线公路加密线（一级公路），作为高速公路、干线公路主干线的延伸和补充。
其中“四纵五横”的高速公路网布局方案中就包括深中通道广珠连接线（即东外环高速公路）。东部外环高速公路的建设，也将促进中山形成更加便捷和完善的高速公路网。
*地征**红线内建筑均要*迁拆**
未来将加大城市东扩力度
据公示文件，东部外环高速公路一期工程项目*地征**红线内的建筑物均进行工程*迁拆**，*迁拆**数量具体统计见下表。
未来，中山将以深中通道为契机，进一步提升火炬开发区的带动作用，加大城市东扩力度，中山东部外环高速将串联起中山临深东部组团和东北组团的镇区，建成以后将有效的促进东部片区更便利的连接沿线新兴区域，可以说是为中山城市中心“东移”预留了充足的发展空间。
文件中还显示，通车第一年，即2024年，该项目的年平均日交通量预测将达到75910辆，2030年预计将增至105564辆。道路交通通行能力的提升也将为沿线区域的发展带来加速度。
随着粤港澳大湾区一体化发展，湾区内基础设施互联互通融合提速，正积极打造珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极的中山将有更多内通外联的交通工程完工。
中山东部外环高速公路作为深中通道在珠江口西岸的主要集散通道，对充分发挥深中通道的功能作用、完善大湾区交通互联互通意义重大。同时，对珠三角地区城市间的交通联系和经济往来，对珠三角一体化和粤港澳大湾区共同发展具有重要战略意义。
另外，值得注意的是，此次调整的内容，在此前的官方报道中大部分都已经被提及。查看此前相关报道>>横跨两市，连通多个镇区！中山这条“大动脉”今年开建
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中山东部外环高速公路一期工程
环境影响报告书
（征询意见稿）
来源：部分信息来自中山市环境保护科学研究院有限公司网站公告