多数车主在发现车胎被钉子、刀片、石头等异物磨损破坏后，出于成本考虑会优先选择补胎，而不是换胎。但“补补还能用、缝缝补补又三年”这样的想法其实并不可取，出于安全考虑，轮胎被扎了，必须得结合实际情况，以选择补还是修。
胎冠面被扎，超过6mm必须换胎
通常胎冠面被扎（也就是轮胎直接与地面接触摩擦一面），只要是不大于6.35mm的大多数刺孔、钉孔，或者是切痕，仅限于胎面是不需要换胎的，带去汽修店、4S店补补胎即可。但轮胎刺穿的孔洞直径只要大于6mm，就必须要更换轮胎。
两侧全周胎侧和轮胎全周胎圈刺穿需要换胎
轮胎胎侧及胎肩是轮胎最脆弱的部位，即便是修补后，也可能在日后行车过程中胎压过大、磕碰等情况导致修补材料脱落而发生危险。但还有一种情况，就是胎侧、胎肩划破径向长度小于10mm，轴向长度小于1mm，是可以修补的，但仅限于低速行驶或临时使用，切记不要上高速。
轮胎修补次数≥1次需考虑换胎，使用年限≥3年必须换胎
每一个轮胎厂的轮胎都会有相对应的补胎次数，如普利司通整周胎冠只允许2处修补，且2处修补间距需要超过40cm以上。东洋轮胎规定轮胎最多可以补4次，且每个补丁的圆心夹角不小于90°，但邓禄普和倍耐力这俩品牌则只能修补一次。具体可看自家轮胎产品说明。
同时，轮胎的使用周期一般为2-3年、行驶6-10万公里，也就是说，用满三年的轮胎必须更换轮胎，咱们在购买时要了解这些基本常识。
轮胎是汽车行驶过程中唯一直接接触地面的器件，也是关乎行车安全的第一线。虽然日常磨损通过修补之后性能几乎不会发生改变，但修补中存在的不确定性因素太多，如修车师傅的技术、所用修补材料等等。为保安全，在遇到轮胎损坏之前我们都应该想想，这次该补还是换。