行业的发展趋势和潜力
天气逐渐变凉，生意越来越差，所谓的旺季也是惨不忍睹，接下来的日子该怎么渡过？难道还是发扬疫情期间的抗争精神？国际形势复杂多变，外贸订单严重缩水，没有工作的人都来开网约车，因为开网约车门槛低，又不限制人员数量，政府缓解了就业压力，无业人员解决了生存问题可谓是皆大欢喜，再加上网约车的低价竞争。出租车司机师傅成为营运行业的“陪跑员”，营运行业的主力队员“沦落”到如此困境，情何以堪？！
夏天的燥热还没有退去，生意越来越不如意，早起晚起都没戏，排队兜街靠运气，出车心烦停车急。早高峰还有几个坐出租车的客人，过了高峰期拉到一个客人，好像跟买彩票中奖的几率都差不多。下午生意更差，有一次，我3点从光明回市区到*班交**，一单客人都没有拉到。心中当时有多么心酸。说不努力吧，“眼观六路，耳听八方”，说努力吧，一天的付出和收获不成比例！
现在出租车到了更新换代的高峰期，出租车公司的车辆不是那么抢手也是不争的事实。
出租公司的承包经营形式大致有以下几种：（1）国营公司相对而言，租金略低一点，待遇好一点，要求苛刻一点，承包车辆比较抢手（2）部分公司车辆承包租金略高，让的哥感觉无所适从。有种“身在此山中，不识庐山真面目”的感概。据我所知，有的企业改进力度挺大。大部分企业都是在观望、改进。看看同行，然后再推出优惠政策，优惠政策的出台，有点“犹抱琵琶半遮面，千呼万唤始出来”的感觉，有一个名声不好的企业，这次改进有目共睹，非常引领行业潮流。（3）有个别企业人云亦云，别的企业怎样，他们也怎样，没有什么创新，规章制度是数字游戏，承诺“给你一个金马駒，最后到手是一个赝品”让人敬而远之。这种企业对待司机师傅不真诚，不容易留住人才。
出租车司机师傅承包车辆的心态有以下几种（1）大部分司机在一个公司干几年了，不愿意来回折腾，希望公司给予合理优化承包方案，这部分司机比较稳妥一点，是公司的优质资源，有远见的公司都争取留住这部分司机。（2）有一部分司机，看哪个公司承包方案低，优惠力度大，去哪个公司承包车辆，这部分司机头脑灵活，算经济帐，目前市场行情低迷，这部分司机也没有什么不对的地方，毕竟养家糊口是第一位的。（3）别人说哪个公司好，没有在那个公司待过，自己没有切身感受，人云亦云，没有个人主见，别人说好，就是真的好！只有你在哪个公司干过，你对公司的好坏利弊才有发言权！
在目前不景气的情况下，公司提高司机师傅的待遇和福利是好事，可以激发师傅的从业积极性。公司的最终目标是盈利，司机的目标是养家糊口，挣更多的钱。提高福利待遇不是必要条件，但是目前来说是这是激发从业人员信心的重要组成部分！
问题的根源在哪里？出租车和网约车价格悬殊太多、网约车无节制发展、不合规经营充斥市场，营运市场岌岌可危，“网约车司机挣不到多少钱，出租司机几乎不挣钱”，从业人员信心被消磨殆尽！相信我们的政府不会允许这样的状况长期存在，我们的政府伟大之处就是纠错能力强，营运市场目前的疲软，相信政府和公司会稳妥地解决的，希望这一天赶快到来！
作者：都市的思考