“中国专属车”对我们来说并不是一个陌生的名词，合资的中国专属车型已是遍地开花。从简单的加长拉皮到如今的专门研整车发，越来越多的品牌将自己的重心放在了中国市场。也许有的人会觉得，中国专属车在开发团队及资源上跟真正的全球车相比会有一定的劣势，品质或许会有差别，但也无法否认的是，它们却是最贴合市场、了解国人喜好的车型。
雪铁龙C4世嘉
指导售价：10.78~16.48
C4世嘉还是沿用家族式设计，更显宽大的车头、圆润的车身，整体看上去更要稳重一些。虽没有采用标新立异的设计手法，但是更耐看，很符合国内消费者的口味。老世嘉的4AT变速箱近些年已然成为一个不体面的配置了，动力方面也只有自吸发动机缺乏竞争力，而C4世嘉的最重要进化也就恰恰是在这方面，除了原来的1.6L自吸发动机外，还采用了1.2THP和1.6THP两款“明星”发动机，全系自动变速箱匹配的都是6AT，另外1.6L和1.2THP还有5速手动挡车型，可以说C4世嘉的动力搭配已经是很丰富了，而1.2THP车型也是它的主售车型，这在合资紧凑级家轿中，也是走在了前列，成为了引领潮流的排头兵，要知道在排放控制更为严苛的欧洲，1.2T发动机已经是家用车的主力发动机了。
别克全新英朗
指导售价：10.99~17.15万元
新英朗跟“上一代”车型相比恐怕只是继承了它的名字，新车从里到外都是为中国市场全新研发的产物。作为一款老老实实的家用轿车，新英朗10.99万元起的售价着实很有诚意，而且在配置、空间、油耗这几项国人非常在乎的硬指标上，它也还真有自己的亮点。如果说老款英朗看上去敦实厚重，那全新英朗就应该用小巧精致来形容了，车身尺寸的减少让它有了更为优美的姿态，并且你也并不会觉得它小气，反而是在适当的线条修饰下，传递出一种大大方方的味道，别克家族的盾形直瀑中网依旧闪亮，与新的车灯搭配起来更显上乘质感。老款英朗的油耗表现一直都不是特别理想，而新英朗这次换装了1.4T/1.5L两款小排量发动机，一下子把综合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，这个表现足够让众多小家庭满意了。降低油耗的最主要原因是它换装了全新的动力总成，其中1.5L引擎最大动力输出为84kW，峰值扭矩143Nm，传动方面搭配的是5MT或6速手自一体变速箱，车型在车尾的标识为“15N”；1.4T引擎最大动力输出 106kW，峰值扭矩200Nm，搭配的是7速双离合器变速箱，车型的车尾标识为 “18T”。
标致 408
指导售价：12.97~18.97万元
全新的标致408也可算作是一款“中国特供”车型，大概是因为在国内市场取得了不错成绩的缘故，所以你在其它新兴市场如俄罗斯、巴西、北非等地也能见到它的身影。新一代的408其实是一款*级A**车，但无论是外观内饰或者是空间表现都能与市场主流B级车媲美，我们姑且认定为它是A+或者B-级别的车型吧。如果你的预算在15万元左右，并且觉得雅阁、凯美瑞等市场上千篇一律的B级车不能给你带来新鲜感，不妨可以考虑下这款拥有B级车资质的全新标致408。全新408取消了2.0L自然吸气发动机用1.6T取而代之。这款发动机已经在东风雪铁龙C4L和DS5服役，具有单涡轮双涡管和直喷技术，这些都不陌生。最大功率达到167PS，而最大扭矩为245Nm，最大扭矩爆发区间依旧是1400-4000转。更换发动机以及平台之后的408，官方油耗显示仅仅为6L/100km而已。 除了1.8L/1.6T两款发动机外，新一代408在不久前还推出了1.2T三缸涡轮增压车型，这台全新的发动机的动力参数比1.8L自然吸气发动机还要好，这令人不免有了多一分的期待。变速箱方面，由于没有了1.6L车型，所以4AT变速箱终于不会再出现了。新408标配第三代6速手自一体式变速箱，同时低配车还有5速手动变速箱可选。
大众朗逸
指导售价：11.29~16.59万元
朗逸恐怕是上海大众在这几年来最成功的一款本土车，很长时间占据着紧凑级销量榜的头名，关于它为什么能卖这么好，坊间有千万种说法，但万变不离其宗的是，朗逸的特点跟主流购车者的需求非常地贴合：合理的定价、老少皆宜的设计、很好的空间、舒适的乘坐以及一个足够响亮品牌。 朗逸全系标配ESP已经是人尽皆知的事情了，所以高配车型再上一个6气囊那就是理所应当的事了，其他的各种安全配置朗逸也很丰富，特别是在紧凑级车型中并不多见的胎压监测功能，可以保障你远离爆胎危险。朗逸这款车并没有突出的个性点，甚至有些“老气”，但正是这样习惯低调稳重的我们才能接受，简单、低调、大空间，只追求这三点的人可不在少数，所以您若是个务实的居家实用人士，朗逸应该是周围人最常建议让你买的车之一。