可能很多朋友并不清楚，一辆山地车车架是这辆车的灵魂，无论是低端的学生车还是专业用来竞技的山地车，所有的零件都是围绕车架来配备的。下面我们就以使用占比情况依次分析一下几种不同材质车架：
1、铝合金材质车架
毋庸置疑，现在市面上的山地车无论是学生车还是中高端山地车，绝大多数用的是铝合金材质车架。这种材质车架的特点是重量轻，成本低。
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缺点也很明显：
①疲劳属性差，也就是说随着使用时间和次数的增加车架强度是呈递减趋势的，通俗说就是越来越不结实。
②刚性差，铝的弹性几乎为零，所以就无法吸收骑行中的震动，如果是硬尾山地骑行舒适度会很差，车架会把几乎所有来自地面的震动传导到骑行人的身体上。
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2、钢质车架
钢材是自行车诞生之后长期使用的材料，钢质车架强度大，便于加工。刚性强可以很好地吸收来自地面的震动，骑行舒适度高。这和铝合金材质车架对比明显。但是钢质车架的缺点也很明显，那就是重量大，易生锈，所以近几年铝合金材质大量使用以来，钢架车几乎一时间绝迹，只在一些小众品牌或贴牌寨车、礼品车还有少量使用，几乎没有高端车使用钢质车架。
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3、碳纤维材质车架
碳纤维车架以其强度高重量轻著称，一般用于中高端车，价格不菲。一般铝合金材质山地车整车重量在12公斤左右，而现在一些高端的碳纤维山地车比如喜德盛的21周年纪念版整车仅8.5公斤，是不是轻了很多？
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碳纤维车架的刚性非常好，可以很好地吸收来自地面的震动，所以骑行舒适性高，正面抗冲击能力很强，有非常好的强度，但缺点是剪断强度弱，比较惧怕直角外力冲击，稍有不慎就有可能造成车架断裂报废。
之所以价格高昂，是因为碳纤维车架在制作过程中需要用到很多手工，并且报废率很高，这就大大增加了成本。
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4、钛合金车架
钛合金车架是近几年刚刚出现的小众范围使用的车架，各大自行车生产厂商几乎都没有生产计划。反倒是民间一些小作坊有少量订制生产，所以这种材质的单车在日常生活中出镜率不高，甚至难得一见。
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钛合金车架的特点是强度高重量轻，其强度和钢材差不多，但是重量却只有钢架的一半左右。与碳纤维车架一样，钛合金车架刚性很好，吸震能力卓越，所以钛合金材质车架的山地车骑行舒适度也非常好。正常条件下钛金属几乎不会被腐蚀，但是由于提炼技术和焊接要求复杂，造成了生产成本非常高，所以也就愈发昂贵，甚至比碳纤维车架造价有过之而无不及。
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以上介绍的就是四种用的比较多的材质的车架和各自特点，您的山地车车架是什么材质的呢？