碳酸锂，是一种无机化合物，化学式Li2CO3，医学上用以治疗精神忧郁症。
2021年，电池级碳酸锂的价格则由每吨5万上涨到50万，翻了10倍。
而电动汽车的电池占了整车总成本的40%，车企扛不住了。
不光蔚来扛不住，连特斯拉也扛不住了。
众多车企明知道会影响销量，可是不得不涨价。这就很抑郁了。
马斯克说的没错， 锂元素本身并不短缺,地球上几乎无处不在 。全球已探明的锂资源储量约为3978万吨，玻利维亚的锂资源最多，为900万吨，其次为智利(750万吨)、阿根廷(650万吨)、美国(550万吨)和中国(540万吨)。
可是马斯克也说了， 锂的开采、提炼的速度很慢。
为什么说慢，首先连碳酸锂自己都没反应过来。
我们从燃油车时代转入电动车领域的出发点是什么？因为对环境友好。
但是马斯克当年开始做特斯拉肯定想的不是对环境友好，他只是因为手握卖掉PayPal的大量现金而做了一个选择。他只是看到汽车从一个机械产品变成一个电子产品这一过程中的机会。而我国大力发展电动车的初衷是在燃油车技术超越无望之后看到了弯道超车的希望。
于是一条街大家都开始做这个生意，作为核心部件的电池就变得炙手可热，而截至目前锂电池还是最优的选择，于是在地球上存在几十亿年的锂突然变成了香饽饽。
2020年全球锂（碳酸锂）消费量约40万吨，预计2025年将增长至120万吨
但是电动车反应过来了，碳酸锂还没反应过来呀！在锂资源突然成为香饽饽之前，全球多个锂矿都是经营困难甚至是停产的，这找谁说理去，那就赶紧开工复产呗，但停产复产的周期是2-5时间，而新发现的矿山从发现到投产的时间平均为16.9年。
预计2022年全球锂资源供需缺口3万吨，预计2030年全球将有50%的锂资源缺口。
第二，提炼技术也没有反应过来
锂在自然界中主要存在于锂矿石、盐湖锂和锂云母中，要从这些资源中获取锂会给环境造成重大污染：碳排放，水污染，土地污染，想一想，是不是很讽刺，我们使用了一款对环境友好的产品，但其原材料的开采却对环境及其不友好。
尤其矿石和云母中提炼锂，什么焙烧法，硫酸法，不光对环境不友好，成本也很高
要想在减少或者不污染环境的情况下获取锂资源，就得有更先进的技术和更高的环保投入。
第三，巨头的垄断
在都会造成环境不友好的情况下，两害相权取其轻，于是人们普遍寄希望于盐湖提锂，但是大盐湖都控制在世界巨头手里边，这些巨头本身的产能也有数，即使扩产也需要时间。
背景知识：
盐湖卤水中的锂资源约占全球已探明锂资源的60%，主要分布在玻利维亚、智利、阿根廷、中国。
全球有四大锂资源供应厂商，talison（泰利森）控制了全球70%的锂矿石供给；sqm（智利矿业）、rockwood（洛克伍德）和fmc（美国富美实）这三家则控制了全球约92%的盐湖锂供应。
就拿我国为例，虽然我们*藏西**青海有大量的盐卤水，但是很多是高镁低锂型的，这种在高镁低锂盐湖中提取锂的技术还是控制在sqm和fmc这些公司手里头。再加上自然环境恶劣，物流成本高，其实并没有什么竞争力。
但是有一点很清楚，谁手里有矿，谁就能笑到最后。所以这也是特斯拉准备自己开采的原因。