提起学车教练，多数人会有个印象：态度不好，要考试得送红包。而且由于目前的驾考制度，即使是被分配给哪个坏脾气教练也没法将其换掉。至于送红包，则是因为驾校垄断了由车管所分配的考试名额。每月待考的有100人，考试名额只有30个，由驾校和教练来分配。要想提*考前**，看来只能用钱砸了。面对教练和驾校的吃拿卡要，很多想学车的人毫无办法。
不过全国公安机关改革办主任在座谈会上说过，已经开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试。这样，一来学员可以自由选择或更换态度好、耐心、素质高的教练，依附于驾校的坏脾气教练再不改变可能会没饭吃。二来，学生要考试可以直接到车管所报名，自己排队就可以，不必再经过驾校和教练的垄断了。
湖南老司基学车团队便是顺应驾考改革趋势上线的驾培创业项目，在我看来，它很像将教练从驾校中解放出来的平台，一个O2O的模式。过去我们学车，会有七八个人堆在一起，一天练习六七次，每次十几分钟，可以说是时间和精力的巨大浪费。而现在，老司基学车平台可以做到预约一个完整时间，比如上午或下午排三到四个人，每次都有足够的时间学车。
对于学员，解决了其学车等待时间久、服务态度差、收费不透明、教学质量低、学车费用高等头疼问题。学员通过老司基学车的手机应用在线选择驾校和教练，报名之后就可以通过手机应用预约教练练车。这样学员就不用在驾校费时等待，而是选定自己方便的时间，按时来按时走，学完后还可以给自己教练评分、点赞、提建议。
对于驾校教练，解决了其收入低，学员不饱和，没有好的服务标杆，收入付出不挂钩的问题。教练希望得到好评和口碑，成为明星教练或金牌教练，接受更多学员从而实现多劳多得，所以会根据老司基学车的服务标准不断完善自己的服务和教学。
随着驾考指标和自学直考政策的放开，传统驾校如今也要面对竞争门槛降低、价格战和招生难等问题。老司基学车助其重塑服务标准，提高运营效率,将其场地,车辆最大化的利用。
从公司官网了解到，老司基学车平台创立到现在才半年不到，在这半年里，这群大学生的进步飞快，入驻了腾讯众创空间、58众创，并在去年拿到百万级融资，到目前为止，老司基学车平台已经在湖南长沙、益阳、怀化、岳阳建立了分公司，平台已帮助越来越多的大学生轻松的拿到驾驶证。
老司基想要做的是一个教练的评价平台，所采取的方式是从预约切入。而为什么先做预约，因为预约才能体现真实的关系，对教练的评价才是真实的，.从预约这里给各位学员的产品保障：学车不过包赔、教练不满意包换、吃拿卡要索包维权。
至于盈利模式，老司基学车的盈利来源主要由五部分构成：分别是交易提成、广告收入、直营教练收入、沉淀资金和大数据增值服务。学车时，学员就可以依据老司基平台上的评价系统找个教练上路练习。在考试之前的模拟考阶段，教练也可以自主营业招收学员练习。在过程中，老司基平台可以收取一定手续费。长远来看，考驾照毕业后20%的学员会购买新车，如果老司基跑得好的话，还能切入汽车销售。