【汽车点评·试驾·原创】
在我们每个人的心中，一提到内蒙古大草原，闪现出来的代名词一定是蓝天白云，放眼望去无尽的绿草，无拘无束奔腾的骏马与风吹草地现牛羊这些无论在课本还是在认知里一直烙印在我们心里的景象。可是当北京奔驰GLA出现在这画面里的时候，不知道您是否和点评君的想法一样，这个本该属于城市的小家伙是来挑战自我的吗？
相信很多关注奔驰GLA的朋友都清楚它的一些基本资料。自2013年法兰克福车展发布之后不到一年的时间，进口版奔驰GLA正式登陆国内市场，随后北京奔驰紧跟步伐，在半年后也就是今年的上海车展国产版本的北京奔驰GLA正式推出，进一步增加了这款小型豪华SUV的性价比。
其实在内蒙古大草原上与北京奔驰GLA的亲密接触并不是像很多朋友想象的那样，肆无忌惮的在广阔的大草原上奔驰，这里点评君想说：朋友你想多了，我们生活的地方都有公路的好吗？所以更多的时间他都会在他更加擅长的公路上驰骋，下面我们先来说说国产版本车型在公路的表现吧。
纯正的德式驾驶质感并没有因为他出生地的改变有丝毫的妥协，硬朗的悬架可以清楚的感受到草原上修建的并不是太平坦公路的各种信息反馈，车轮在压过一些不小心留在公路上的马粪时，几乎可以毫不费力的数出来压到了几个马粪蛋。但这种清晰的路面反馈并非是那种生硬的反馈，北京奔驰GLA的减震系统在清晰地反馈路面状况的同时，会在第一时间过滤掉那些无用的路面信息，也就是说这是一种选择性反馈。
当然，这种清晰的反馈对于前后排的乘客的乘坐体验似乎有着很大的差别，前排感受就像前文说到的那样无懈可击，后排或许是由于较短的轴距再加上较硬的后减震设置，让迷迷糊糊的后排同行一直无法入睡，当然这种情况在后面将要提到的非铺装路面上更是明显。
在动力方面，本次与我们一起进入草原的北京奔驰GLA是一台260 4MATIC车型，代号为M274的2.0T发动机在旗下多款车型上有所应用，当然这并不是GLA车型动力部分的最大卖点，只有搭配7速双离合变速箱之后才是这款家族中身材最小SUV的拿手本事。充沛的动力加上换挡神速的变速箱无论在任何时候都只有在听觉上可以感受到换挡，身体感官几乎察觉不到每次换挡的过程。
当然，既然来到了我国最美丽的大草原，谁人不想驾车去非铺装路面上野一把，何况我们的北京奔驰GLA可是奔驰GL家族的成员（未来奔驰命名规则：以GL开头的车型均属于SUV）。不过稍微给点评君泼凉水的就是，GLA的大轮毂以及扁平比较低的轮胎似乎更多的还是为了城市铺装路面而设计，所以即使是在这样的轻度越野路面也还是需要注意一些的，谁也不想在这个前不着村后不着店的地方爆胎或是轮胎鼓包。
注意归注意，下了铺装路面之后，由于有了204mm的离地间隙和4MATIC系统支持，在一些我们日常并不太乐意去尝试的路段，北京奔驰GLA 260 4MATIC整体的表现还是各种给力的。虽说采用前驱平台打造而来的4MATIC系统相比起家族中的各位老大哥而言并不是那么纯粹，但是该到后轮出力的时候，系统会在几乎察觉不到的时间里瞬间将动力向后轮传递。
就像我们在文章开头时提到的，蓝天白云或许对于大城市的人来说有时是一种奢望。但既然来到了呼伦贝尔大草原，在享受广阔草原的同时，清澈的蓝天白云也是所有来到这里的人们迫切需要享受的。在北京奔驰GLA上让同级对手羡慕的全系标配全景天窗在这里让车内的每位成员都可以享受头顶上的蓝天白云，虽说这个全景天窗中间的加强大梁有点粗吧，但总比没有强。
其实说完了值得表扬的方面，点评君对于北京奔驰GLA还是有一些需要吐槽的。作为一款豪华品牌SUV车型，居然全系并没有配备自动空调，同样也没有温度分区控制。如果没有分区控制，点评君可以理解为车内空间本身并不是很大，没有什么必要。但是虽说是出自*级A**平台的GLA，自动空调这种可以提升B格又增加不了多少成本的配置完全可以加入配置表。这样的细小差异最起码可以让一些指着GLA说其实就是加高了的*级A**的人们闭一闭嘴，毕竟SUV车型在国内来说还是相对其他车型而言更受关注。
点评：其实曾经是日系车主的点评君对于德国品牌并没有太多的好感（其实都是某众惹的祸），但是自从一个偶然的机会成为奔驰车主之后，点评君真的被这个德国高端汽车品牌所征服，无论是旗下的入门级还是一些高级别的车型，那种正宗的德式驾驶质感以及品牌所散发出来的高贵气质都是其他一些品牌所不具备的。即使是这次试驾的北京奔驰GLA，丝毫没有因为他的产地、车型定位而影响这个品牌一贯的风格。