近日，奇瑞打造全新QQ序列首款产品——奇瑞QQ冰淇淋正式开启预售，预售价格2.99-4.39万元。无论从外形尺寸，电机布局甚至续航里程，奇瑞QQ冰淇淋与同为A00级爆款五菱宏光MINIEV都很相近，预售价格与宏光MINIEV也很接近，很明显两者是针锋相对的竞争车型。
很多人都认为宏光MINIEV的成功占据天时地利，因此这样的成功模式很难被复制。但是奇瑞QQ冰淇淋改变了这一看法。根据奇瑞官方发布数据，新车正式预售后就收获“爆单”，直播24小时全网大定15624台，加上此前的盲订和小订，QQ冰淇淋的订单数已高达63479台。
显然A00级电动车连出爆款，出乎很多人预料。曾经被车企放弃的A00级车型市场，却在电动化后展现出巨大的市场潜力。虽然市场一面是消费升级带动高端和豪华品牌销量上涨，另一面却是节能环保背景下，超低价的入门级电动车迎来春天。宏光MINIEV和QQ冰淇淋接连成功后，是否意味车市呈现出新的消费逻辑？
要夺十月销冠，A00级电动车卖疯了
今年中国车市受疫情、芯片短缺等叠加影响，整体处于下行趋势，但是与之形成鲜明对比，是新能源车型销量高歌猛进，1-9月新能源车销量同比增长203.1%。而以往看起来“小打小闹”的电动车型，正在成长为市场销量主力。就在过去的9月份，特斯拉Model Y超过自主、合资等一系列高手，夺得SUV月销量冠军。这并非是偶然，很有可能在未来成为常态。
除了SUV外，在燃油车更具优势的轿车市场，A00级电动车来势汹汹。实际上以宏光MINIEV为代表的A00级电动车，一直占据电动车市场较大份额。就在上个月A00级批发销量达到9万，份额达到纯电动的30%。其中宏光MINIEV销量就达到3.5万辆，并以4千辆之差位列轿车月销量第二名。
在去年7月份上市的宏光MINIEV，虽然一开始受到很多质疑，但是市场表现却一路高歌。在经过前两个月市场试探后，从2020年9月份至今，宏光MINIEV月销量一直保持在2万辆以上，并不断创造新高。而在市场仍不太景气的10月份，预计整体销量同比下滑超过10%，宏光MINIEV销量却达到新高。
根据五菱内部人士透露，宏光MINIEV在10月份市场表现依然强劲，月销量有望突破6万辆，这意味着轿车月销量冠军首次由电动车获得。现在回过头来看，宏光MINIEV简直挖出一个电动车细分市场的“金矿”。而受宏光MINIEV带动，多款A00级电动车月销量也突破千辆。
相同级别，消费者为何对电动车“偏心”
从9月不同级别车型增速表能看出，已经萎缩接近零的A00级轿车市场正在快速反弹，而这完全是凭借着电动车“一己之力”。虽然价位低是A00级轿车轿车最大优势，但是无论是燃油车还是电动车，配置低、用料简陋等问题是一致的。
但是在几年前还无人问津的A00级燃油车，即使价格便宜但是消费者也更愿意加价买大一级车型，在换成电动版后却成为消费者追捧的“香饽饽”。难道真的是消费者对电动车更“宽容”？实际上这与国内车市销售大环境、消费者用车场景以及营销等多种模式共同作用的结果。
首先A00级电动车很符合当今消费者日常工作和生活出行节奏。以宏光MINI EV为例，运行成本约为燃油车1/7，停车面积为传统车型1/2，车主的通勤效率提升35%。在城市交通拥堵和停车位紧缺环境下，小巧的A00级相比大尺寸车型带来更多便利。
另外消费者之前购买A00级燃油车，更多是因为经济原因，现在多数购买A00级电动车的消费者，将其作为家里第二辆甚至第三辆车，因此用车需求更为单一和明确，也并不需要考虑A00级燃油车之前面临的“面子”问题，市场容量进一步被打开。
还有非常重要原因在于，作为这一细分市场先驱者，五菱在营销方面非常有突破，通过线上线下联动、推动营销事件热点、紧密的客户运营以及推出季节限量版等方式，让宏光MINIEV可以抛离价格曲线，与时尚个性形成关联，带起了市场热度也吸引更广泛用户群。
因此A00级电动车市场爆发虽然在意料之外，但是抓住了行业大势和消费者需求，因此也在情理之中。但是这并不意味着降低了电动车门槛，首先极低的价格考验车企极致的成本控制能力，另外消费者更看重大品牌信任度，再加上设计、营销、用户运营等一系列车型生态的构建，是对车企全方位实力考验，因此有新车企想要加入战局也并不容易。