上半年，北京现代速度神话不再，批售51万辆，同比下滑7.7%。6月当月，销量更是下滑至6万辆，同比暴跌31%。其中，名图成为北京现代所有车型中位数不多的亮点，上半年销售7.4万辆，同比增长16.5%，位居中型轿车销量排行第三。
为什么一款2013年上市的轿车，名图为什么还能保持增长？核心就是抓住了蓝海市场。名图4700+的车身，2700+的轴距，比合资品牌的*级A**轿车大、B级轿车小；价格12万元起，相似价位的马自达6、三菱戈蓝、雪佛兰景程等合资竞品又老又丑，而名图是新车型，外观也漂亮。名图因此横跨A、B两个级别，凭借价格优势主要分流合资品牌A+级轿车的客户，满足那些又要合资品牌、又要价格便宜、又要空间宽敞、又要外观主流的中国消费者。名图这款专门为中国市场打造的新车，如此讨巧，深谙中国消费者心理，充分凸显了现代汽车对中国市场的“精通”。这种“精通”毫不输给最擅长此道的大众汽车，所以，我一直认为现代是大众汽车在中国最大的竞争对手。
当然，名图并非完美无缺，在询问了两个名图车主后，他们介绍名图有以下一些不足需要改进。
作为一款合资品牌的B级轿车，在没有采用足够多轻量化材料的情况下，车重只有1300+公斤（1.8L自动智能型以上的车重超过1400公斤），和部分合资品牌*级A**轿车差不多。1.8L车型配备的发动机最大功率为105kw、最大马力为143ps、最大扭矩为N·m，对于其车重而言只能说刚刚够用。在实际试驾中，除了动力，名图的底盘也略显单薄，不能给车主带来真正的合资品牌B级轿车那种扎实的感觉。高速行驶，尤其是超车时，动力有些后劲不足，还略显发飘；低速行车时，由于悬挂行程偏短，过颠簸不平的路面时跳动明显。此外，作为一款合资品牌B级轿车，名图的转向精确性、NVH处理等也有待提高；低配车型没有ESP大大降低了名图作为合资品牌B级轿车的逼格。
目前，市场上名图全系车型普遍有1.5万元以上的优惠。11万多能买一台合资品牌的B级轿车，对中国消费者来说，很有诱惑力。可以说，名图现在已经成功取代索八，成为现代汽车的又一屌丝三宝。
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