首先不管是新车、老司机一定要了解你屁股底下的这个神兽的刹车性能，脾气秉性，你才能很好的驾驭它、控制它。所以今天的话题主要是了解刹车性能。
一、车型不同，刹车效果表现不同
首先要分新车和旧车。
虽然现在造车技术很先进了，不管说是中高档的大型车还是经济型车，质量都比以前大大提高了，磨合这个概念呢不是特别的突出了。但是呢，毕竟新车还是在刚开始的阶段哈在两三千公里之内，有一个磨合让他进入到一个正常状况的使用过程。
新车首先车速不应该太快啊，其次呢，建议不要重踩刹车，急踩刹车。让这个刹车系统的刹车泵、管路，还有刹车卡钳、刹车盘刹车片磨合适应。
旧车刚上手的时候也需要仔细查看轮胎磨损程度、刹车片的磨损程度等。
我们为了准确掌握不同的车型车辆的性能状况，刹车的效果表现，建议还是要找一个空旷、车流量少的这么一个道路去试一试。我们这个刹车在不同的这个速度状况下，能是一个什么样的表现？
比如50、60、80公里，如果在高速状况下尤其注意前后左右没有这个同行车的情况下，我们分别试试不同的刹车力度，尤其是踩急刹车、踩出极限来，就是ABS启动，来自己熟悉一下爱车的刹车效果。
二、怎么判断刹车性能
1. 刹车距离
我们自己的爱车首先要掌握有效的刹车距离，在不同的速度下的刹车距离。一般这都是在正常路况、干燥的时候的经验值。如果遇到砂石路、雨雪天气，路面结冰（穿山甲路面），这个刹车距离会更长，刹车的操作要领也不一样。
2. 刹车踏板的行车感觉
这个刹车踏板儿行程表现，主要分为三种。最好的就是流畅线性的，随着刹车力度增大刹车效果就增强，这样的感觉让人非常舒服有信心。就是咱们老说的踩到哪是哪，准确。好车、豪车都是这样的。在多年前，车辆的整体性能差距较大的时候有两款比较典型的车款豪华车奥迪A6和好车马六儿，刹车效果是非常好的。马六这款车哈综合性能来说是非常好的，我零六年买的一直开了十多年，到今年才出手。刹车效果可以说不管什么样的速度，说停就停，真的能给你在路上非常大的信心。
所以在前些年路上出现后车追尾，经常是一看前面追的不是奥迪就是马六儿啊。所以我在需要紧急刹车的时候一定要多看一眼后视镜，看后面有没有跟着的车，防止他刹不住追我。
那还有另外两种这种刹车行程的效果哈，大家也可以去体会一下。第一种就是刹车比较软啊，刹车前半个行程比较软，踩下去感觉踩不出刹车来，非得要就踩到底。这样的一个刹车效果就给人不安全那种感觉。这样的刹车就必须先重踩、降下速度来再进行下面的操作，毕竟安全第一啊！
第二种情况就是刹车比较硬。所谓刹车比较硬呢，就是那个刹车可能间隙比较小，你稍微一踩，他马上就有一个大力度的刹车，就像一下蹦出来的。我们说都是不够线性啊，不柔和。踩刹车后就是急点头，人在车里晃来晃去的，非常不舒服了。所以这样的刹车踏板行程要非常仔细的找刹车的感觉。
如果是选新车，最好试驾的时候就看好刹车的脚感，这个也是评估车辆好坏的一个因素吧。
1. 极限刹车的效果
刹车距离长短掌握了，就要看在紧急刹车情况下的极限刹车表现怎么样。最典型的表现就是踩出ABS来。现在的车都是标配有ABS的。很多人可能开了一辈子车，都没有遇到过BBS出现这种状况，一旦出现紧急情况这个ABS可能会吓一跳，甚至更加惊慌失措了。那我们应该去提前给它调动出来，要看看刹车极限的ABS反应状况，适应它。
ABS系统大家可能都知道它是一种主动安全防御系统。如果没有ABS，我们在急刹车的时候，因为高速行驶中刹车片跟刹车盘就抱死了，轮胎也就锁死和地面干磨。因为刹车片跟刹车盘抱死。大家看路上，有时候一些面包车啊，大货车呀，他们在紧急刹车的时候经常会出现轮胎抱死，这个轮胎在路面上干滑干磨，路上能划出一条长长的深黑色的这个刹车带，那就是轮胎已经抱死了。交通事故勘查时候经常会以这个作为事故责任判定的依据。尤其是在路面有砂石、积水啊，甚至于就是冰雪路面啊，那这种滑动摩擦的这个制动距离啊，远远比这个滚动摩擦制动距离要长得多，而且轮胎一旦抱死就只能眼看着滑过去，等着砰砰了。
前几年看过一个路上的故事。两个车斗气，一个是金杯面包，一个是三菱哈飞赛马，这个车已经退市现在很少看见了。金杯在前面跑，赛马在后面追，越来越近。没想到金杯突然一个急刹车紧跟着变道。赛马正追的急呢，看到金杯变道让出车道后才突然发现正前方施工修路的警示牌和路障，立即死命的踩刹车。车主形容感觉就和坐在车上下台阶是的，车都不是刹车开过去的，是在路上一蹦一蹦的跳过去，几十米的距离最后终于停在了路障前，从鬼门关又回来了。想想啥感觉吧。大家如果关心后来怎么样了，可以下面私聊，咱们不提倡这种开车方式啊。
大家要知道一旦轮胎抱死，不能滚动走了，刹车距离要延长很多。所以在刹车工程中滚动摩擦刹车效果是最好的。同时，因为轮胎还在滚动的状态下是可以打方向，就是还具有操控性，在紧急情况下可以有变道避险的空间。
如果轮胎抱死，车身打滑，还有可能就会出现侧翻。所以在弯道都禁止高速，特别是在拐弯中狠踩刹车，一旦失去方向就可能翻出去。
2. 不同车型刹车效果差距很大
不同车型刹车效果也不一样。比如说一般的这种经济型车小排量的车，为了整体经济效能，轮胎轮箍直径小、胎面窄，地面附着力也小，同时刹车盘刹车片也会做的相应的小一些。所以以前有改车的为了追求极致效果，把刹车盘、刹车盘改大了，后来不配套又改刹车总部、分泵，换不锈钢高压刹车油管。跑了一段时间以后发现车辆底盘、减震、球笼等等一系列的更换。所以每辆车都是一个整体的系统，牵一发动全身。经济型车刹车效果肯定会差一些，就不要追求极限驾驶，它就是你的生活助手，你也要给她更大的安全空间。
另外像MPV、越野车因为车型大，自重大啊，惯性大，虽然刹车系统已经做的比较极致了，但是因为车身特性刹车效果还是不能说太好。比如说它的刹车点头、刹车距离长的，也是要多注意。
有经验的老司机高手在接了一台旧车也会在条件具备的情况下去试一试，踩几脚刹车，看看刹车性能、特点，大概就会有了解了。
一、干货总结
Ø 一定要多试试你的爱车，不同状况下是什么刹车表现；
Ø 掌握你的刹车踏板的特点，是线性，那就随心所欲了。还是软或硬，就要掌握规律，踩出你想要的结果来。
Ø 掌握刹车极限的状态，感受ABS的反应，踩到在临界ABS启动的状态是最好的效果。这个后面再详细说啊。
Ø 根据你的车型选择你的驾驶模式，保证安全第一。
怎么样，我的小伙伴们，赶快去试试你的爱车，摸摸它刹车的脾气吧。