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作者 |周亦川
编辑|袁月
随着儿童私家车出行比例逐渐提高，道路交通事故已成为我国14岁以下儿童的第二大死亡原因。 《2023儿童道路安全报告》发布会上，急诊总医院急诊科负责人副主任医师周虹强调，儿童的道路安全不能太小心。
周虹表示，调查结果显示，95.7%的受访家庭的孩子主要乘坐私家车出行。随着儿童出行频率的增加，儿童交通事故的风险急剧增加。因交通事故死亡的 23 人中就有 1 人是儿童。 2012年至2021年的十年间，因交通事故死亡的1岁至14岁儿童中，1岁至6岁儿童几乎占60%。儿童驾驶死亡在儿童交通死亡中所占比例较大，过去十年为43.9%。儿童乘员死亡中，机动车死亡最为重要，占儿童道路伤害死亡总数的30.7%，是非机动车死亡的2.3倍。
图说/急诊总医院急诊科 副主任医师与周虹畅谈儿童安全出行
我们发现，带儿童开车的五种常见方式可能会带来安全风险。
隐患一：把孩子单独留在车内
夏季，封闭的舱内温度会在短时间内迅速升高，这会对孩子的神经系统造成损害，甚至导致死亡：
1、中暑：儿童的身体调节机制尚未发育完全，容易中暑。中暑会引起头痛、恶心、呕吐、昏厥和热痉挛等症状，严重时可能危及生命。
2、窒息：如果车内温度过高，车内空气中的含氧量减少，导致孩子窒息。在这种情况下，孩子会变得呼吸困难，最终可能死亡。
3、脱水：天气炎热，孩子容易脱水。如果孩子在车内不喝水，可能会出现口渴、头晕、恶心甚至昏迷等症状。
另外，如果儿童单独在车内玩耍，一触碰控制装置或松开驻车制动器，汽车就会移动，引发事故。
隐患二：车内抱小孩
碰撞瞬间，车内物体会产生大约为自身重量30-50倍的惯性力。如果孩子体重10公斤，撞击时产生的惯性力将为300-500公斤。大人很难抱住孩子，导致孩子飞走，造成重伤或死亡。
即使孩子侥幸没有一路飞出去，家长的惯性运动也可能导致孩子撞到前排座椅或者给孩子的身体带来压力，对孩子脆弱的头颈部造成很大的伤害。而且，汽车碰撞或紧急制动时产生的力量将远远超过成人手臂所能承受的极限。孩子被困在父母的身体和仪表板或座椅之间，导致颈椎骨折甚至窒息。
隐患三：将儿童留在副驾驶座上
如果您的孩子坐在前排乘客座位上，如果汽车突然刹车，孩子会撞到挡风玻璃或仪表板。
而且，前排安全气囊一旦展开，对于儿童来说也是一个隐藏的杀手。安全气囊展开的位置往往在孩子的头顶，安全气囊释放的气体产生的强力冲击会导致颈椎骨折甚至死亡。
如果成人将儿童抱在副驾驶座上，那就更危险了。成人和儿童同时受到向前的惯性力，这意味着儿童承受来自安全气囊两侧和成人的巨大力。孩子的头部和颈部可能会脱臼甚至死亡。
隐患四：儿童系成人安全带
安全带是根据成人的身高和体重设计的。适合体重36公斤、身高140厘米以上的成人。
儿童相对较小，因此佩戴成人安全带会卡住儿童的颈部和腹部。如果儿童使用成人安全带且系得太紧，发生交通事故时可能会导致腹部或颈部和脸颊受到致命挤压；如果系得太松，则没有效果。
隐患五：短距离低速行驶不使用安全座椅
很多家长认为，短距离低速行驶时没有必要使用儿童座椅，但发生事故时产生的瞬时速度无法控制。当汽车以每小时40公里的速度行驶并紧急制动时，5.5公斤重的婴儿产生的前进冲力可达220公斤。使用合适且正确安装的儿童座椅可以将事故造成的影响减少至少 60%。孩子们死去。
另外，如果被其他车辆撞击或刮伤，如果不使用儿童座椅，也会受伤。
儿童安全没有“如果”和“无论如何”，希望每位家长都能认识到儿童错误骑行的危害以及儿童座椅的保护作用。为孩子准备专用的安全座椅是家长的责任和义务。义务。
国家车辆行驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范莉作说明/解读《2023儿童道路安全报告》
《2023儿童道路安全报告》国家车辆行驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任指导专家范莉表示，研究表明，正确使用儿童座椅可以降低婴儿死亡率70%左右，青少年死亡率也能降低70%左右。 1 至 4 岁的儿童。 54%-80%。
范莉表示，虽然目前我国儿童座椅的配备与发达国家相比仍处于较低水平，但儿童座椅的配备正在从我国发达地区向全国蔓延。随着2021年新修订实施的《中华人民共和国未成年人保护法》和《中国儿童发展纲要（2021~2030年）》呼吁推广使用儿童座椅，我国儿童座椅配备率在2021年至2022年间提高了25%，保障了儿童的安全受到保护。更大程度地吸引乘客。安全。
相关政策法规的出台，对于提高家长使用儿童座椅保护汽车安全的意识产生了巨大影响。当然，“拥有”并不意味着“使用”和“正确使用”。只有立法法规和家长知识共同推动，才能更有效地保护儿童车内安全。
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