一款车型从研发、生产至上市销售，一般都要经过几百道验证和考验，很多车企在发布新车型时，甚至还会把车辆通过了多少道验证和考验作为卖点来进行宣传。
像奇瑞便有四大汽车实验室，分别是对应精密测试、NVH测试、碰撞测试、底盘测试，据奇瑞自称这四个实验室具备国际一流设备和标准，但被奇瑞寄予厚望的艾瑞泽8在市场上的表现却是让我们产生了疑惑。
近日，出行局在汽车投诉平台上发现艾瑞泽8在近段时间涌现出大量投诉，截止到发稿前，艾瑞泽8的投诉量已经达到1079条，在最近一个星期的投诉榜中，艾瑞泽8也是名列前茅。
据出行局了解，车主对艾瑞泽8的投诉主要集中在A柱门窗漏风、变速器故障及影音系统/行车安全辅助系统故障上，其中投诉量最多的时A柱门窗漏风问题。
以下为艾瑞泽8车主的真实反馈：
从上面的投诉言辞中可以感受到这些艾瑞泽8车主们的愤怒以及无助。从大量的车主投诉反馈中我们也了解到，艾瑞泽8车主们在遇到A柱漏风这个问题时，基本都前往了当地4S店进行处理，但这些车主们也都表示4S店进行维修或者是更换配件后，A柱漏风的问题依旧没有得到解决，甚至还有车主表示前往4S店进行处理后，B柱也开始出现漏风问题。
在抖音和小红书等社交平台上，已经有不少艾瑞泽8车主在分享如何解决车内风噪大的问题。一般都是通过打发泡胶、填充海绵，自掏腰包做车门隔音等方式来进行解决。
耐人寻味的是，艾瑞泽8作为奇瑞轿车阵营中的“抗鼎”车型，在研发之初就应该经过大量的测试，像漏风这个问题，一般在风洞测试时就能够被发现并改善，但从如今艾瑞泽8所暴露的问题来看，艾瑞泽8到底有没有在量产前经过大量测试显然存疑，奇瑞的四大实验室是否拥有一流标准，也是相当存疑。
不过仅是漏风的话，还不足以让车主们如此愤怒。
据出行局了解，奇瑞针对最新生产销售的新车，已经更换为双层夹胶隔音玻璃，而对于老车主们，奇瑞并没有进行公开处理，反而是玩起了“拖”字决，这也是让老车主们最寒心的地方。
除了漏风外，艾瑞泽8的预碰撞系统误报和变速器故障则是更加让人心生担忧。
据河南新闻网报道，去年11月份河南的沙先生购买了一台艾瑞泽8，大约花了12.7万。
刚买不久时，车辆就曾出现过预碰撞系统误报的情况，但主动刹车并没有激活过，沙先生也一直没太当回事，直到今年1月20日。
沙先生表示，今年1月20日，他在高速正常行驶，当时行驶的车道前后方都没有车辆，只有右侧车道前方有一辆大车，汽车的预碰撞系统和自动刹车突然被激活，D档跳到N档，车直接在超车道上刹停了。“幸好当时前后没有车辆，否则后果难以预料。”回忆当时情景，沙先生仍是心有余悸。
在躲过一劫之后，1月26日，沙先生与他的艾瑞泽8终于还是发生了事故。
沙先生表示，1月26*他日**开车在路上行驶时，汽车又无故启动预碰撞系统和自动刹车。由于当时路上车不少，他的车突然刹停，导致后面那辆车也跟着紧急制动，最后致使第三辆车追尾了他后面那辆车。
这次事故也让他担心是车辆出了什么问题。因此，事故发生后，他报警并说明了情况，同时，也联系了奇瑞厂家售后，厂家售后让他先去当地4S店做检查。
1月30日，沙先生去了4S店检车，当天，4S店对车辆系统进行了升级，并告知他修正了相关参数，谁知当天晚上，车又出现了误报的情况。最后沙先生只能联系了厂家，但厂家在多次检测后，仍表示车没问题，但沙先生对艾瑞泽8已经不再信任，最后要求退车，经过多次协商后，厂家最终以十万元回购价退了车。也就是说沙先生仅仅只开了3个月，就亏损了近3万元，并且还经历了多次“生死危机”。
值得一提的是，沙先生的遭遇并非个案，在汽车投诉平台，也有不少网友对该型号车辆的“碰撞预警失灵”“防碰撞系统误报”进行过投诉，目前投诉量为36条。
奇瑞艾瑞泽8于2022年9月上市，截止2022年12月，累计销量便达到18941辆。其中2022年12月单月销量最高达到8848辆，在奇瑞的轿车阵营中销量占比较高，但如今艾瑞泽8所暴露的问题，以及厂家对该问题的处理态度，让不少消费者对艾瑞泽8这款产品的质量，以及奇瑞对车辆产品质量的把控心存疑虑。在经历多年没落之后，如今奇瑞的销量好不容易逐步向好，走向自主品牌阵营前列，但如果面对这些问题不及时加以改正，那奇瑞很有可能又要重蹈覆辙。