近日，民警在开展治超巡查的过程中查获了多辆超载货车，其中一辆山东淄博的大货车检测系统显示超载36吨，超载率达100%以上。据悉，这辆大货车被淄博市淄川区的非现场执法系统检测为严重超载后，一直拒绝接受处理，因此被淄川区交通运输监察大队按规定处以18000元的罚款。
卡友们对于超载处罚表示无异议，但同时也提出了一个问题： “如果*磅地**不准怎么办？”
有一次高师傅拉一批货到扬州，卸完货回来经过安徽肥东高速路口的时候遇到了一件稀奇的事情。空车回来称重竟然比拉货去的时候还重了1-2吨，多收了师傅5块钱。
于是高师傅就去找工作人员反应：“你这个称不对吧？”说来也巧，刚好有调试人员在，结果表明果然是测重器出了问题。
“一般遇到这种情况我们卡车司机都是不管的，超个几百斤多收几块钱，我们也不会计较，这次是碰巧，平常没有时间在这为了几块钱跟他们理论，不值当。”
据了解，为防止货车超载酿成不可挽回的后果，全国多个省份已陆续开展高速公路货车入口称重检测。
那么问题来了，各个省份高速路口的称重是不是真的像高师傅说的一样标准不一致、称重不准确呢？ 我们采访了来自甘肃的卡友。
杨师傅是一名货车司机，在8月18日上午9时许，他从甘肃拉了一车石子，“我的车核载42吨，当时上高速时，过了磅，超了一点，进行了卸载，后来进高速时，过秤显示的重量是41.9吨。”
下午4时许，杨师傅开着车下高速，再次过磅时，却显示超载了，*磅地**显示重量是50.3吨，过了两次，都显示超载。
“奇怪啊，我明明卸载了货。 ”杨先生想不明白的是，上高速的时候，明明过磅显示在核载范围之内，出高速时，却超载了，“中途没有下雨，我们没有下高速，不知道是哪个收费站的*磅地**出了问题。”
很多卡友表示不断出现高速称重高速*磅地**不准、复磅遭拒、投诉无门等类似事件。
“我们每次找他们理论，他们基本都是以收费站地秤还在检测周期，稍微有点误差是正常的为由来解释，我们没办法。”杨先生说道。
其实，高速公路入口治超是好的，这样安全有保障，还能延长车辆使用寿命。
国道和高速只有统一标准，才能真正让超载货车无路可走，但是*磅地**不准，无法复磅，卡车司机就要向收费站交上千上万的过路费，这些钱相当于司机一趟的运费。
“一般来说，货车计重收费系统允许有一定范围内的误差，但是不能每次都这样， 希望全国早日统一高速收费标准，还我们卡友一个公平的秤 。”高师傅说道。
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