中国的*级A**车市场可以说是藏龙卧虎，存在着日产轩逸、大众朗逸、别克英朗等多款实力车型。别克英朗曾经因为质量等问题而大幅下滑，但在2020年又重新回到销量榜的前三名，那么这款车都有哪些优势呢？
外观
别克英朗属于典型的*级A**车造型，外观上并没有特别出彩的地方，本身就比较小的车身也导致它不会出现什么花里胡哨的设计。它的中网尺寸比较小，但是加上了镀铬装饰边框，看上去比较精致。此外，贯通式的前包围也比较有运动感。
中网尺寸不大，但是却采用了直瀑式的设计，有比较强的视觉冲击力。中网的镀铬装饰边框一直延伸到了大灯组内部，看上去设计感比较强。贯通式的前包围内部加装了横向的装饰线条，拉宽了车头的视觉效果。别克英朗采用了LED大灯和LED日间行车灯，并且拥有自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，功能还是比较丰富的。它取消了雾灯设计，但是却没有提供大灯雨雾模式，这一点显得不太厚道，也影响了安全性能。
别克英朗的车身尺寸为4609mm×1798mm×1464/1486mm，轴距为2640mm，与市场上的合资*级A**轿车相比，这个尺寸还算可以。但是与同价位的国产车型相比，就没有什么优势了。车身侧面采用了家族式的腰线设计，让车身看上去比较沉稳。
车尾的设计比较简洁，除了黑色的后包围之外，没有什么亮眼的地方。尾灯的尺寸适中，造型上有一定美感。它采用了分体式设计，并且与下方细长的雾灯形成呼应，看上去比较精致。同时它的后备厢上还设置了小尾翼，有利于降低风阻。
内饰
别克英朗采用纯黑内饰，色调感觉比较沉闷。但是它的空调出风口和挡把等处都加装了镀铬装饰条，横向的镀铬装饰条贯穿则整个驾驶台，起到了一定的点缀作用。此外它的中控屏尺寸比较小，还保留了大量的实体按键，科技感明显不足。
方向盘采用了常规造型，但是却并没有附带任何功能按键，与同级别其它车型相比，已经严重落后。此外它的塑料材质手感也比较生硬，还有严重的异味儿。英朗的售价并不算低，因此方向盘的材质和造型是很难令消费者满意的。中控大屏采用了嵌入式设计，它支持地图导航、手机互联、语音识别等各种常用功能，实用价值还是比较高的。不过屏幕的材质比较差，显示效果也不够细腻。另外在进行触屏操作时，它的反应也比较慢，有明显的卡顿现象。
别克英朗采用了仿皮材质座椅，造型还算可以，不过对人体的包裹性有待提高。除此之外，它的各项座椅功能也都比较差。腰部调节、座椅加热等功能在同价位的国产车型上已经相当普遍，在别克英朗上却全部缺席，带给消费者的乘坐体验是比较差的。后排座椅的坐垫比较厚实，弹性也不错，能够对车底的震动起到不错的过滤作用。不过它的坐垫比较短，对腿部的承托性比较差，长时间乘坐会产生明显的疲劳感。除此之外，它的轴距只有2.64米，腿部的空间也不够理想。
动力
我们测评的这款车为2021款 英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型，它搭载了1.3T涡轮增压发动机加48V轻混系统，匹配6AT变速箱，最大功率为120千瓦，最大马力163匹，最大扭矩为230牛米。从动力参数上看，这款车的表现并不算差，6AT变速箱带来的平顺性和操作感也比较令人满意。但需要注意的是，这款发动机是一款3缸发动机，抖动的问题在所难免，虽然别克宣称采用了各种防止抖动的发动机技术，但事实上仍难以解决这个问题，这也是它的一个不稳定因素。此外，别克英朗还采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，能够为消费者带来不错的乘坐体验。
保值率
别克英朗的三年保值率为52%，五年保值率为44%，这个数字比一些国产车型还低。这与它所搭载的三缸发动机有直接关系。别克英朗的定位本身就是低端入门轿车，加上三缸发动机这样的天然缺陷，保值率低也就难免了。与此同时，由于电动汽车的发展比较迅速，这种*级A**轿车被取代的可能性比较大，这也导致二手*级A**车的交易价值降低。
别克英朗是一款优点缺点都比较明显的车型，它的颜值还算可以，各项功能也算是比较丰富，而且价格也一路走低，性价比还是不错的。但三缸发动机显然是一个减分项，中国消费者对这种发动机的偏见已经根深蒂固，在英朗身上也很难得到改观。此外，它的保值率低于合资车的平均水平，这也是它的一个短板。