现在每年中国市场的汽车产销量都在2700万辆左右，保有量已经超过2亿，如此大的产量和保有量，基本上汽车已经走进千家万户。每个司机在开车用车的过程中，是否有这样的经历，你的乘员舱噪音有点大，门缝、车窗有漏风等现象，尤其是靠近车门的部位，冬天是否有凉风灌入，夏天是否有热风进来？
好不好的问题？
直接回答，乘员舱四处漏风肯定是不好的，顾客不喜欢也不满意，同时四处漏风的话，汽车厂也不能很好地进行噪音控制和空调性能的开发。例如高速行驶的风噪控制难度加大、空调制冷采暖负荷的增加。
既然漏风不好，能否做成一点不漏风的呢？也不行，假设一点都不漏风，顾客想切换空调内、外循环，空调鼓风机开启，乘员舱背压大，气体怎么能够排出去呢？想象一下，空调鼓风机一直在转，风一直往乘员舱里面灌，乘员舱不漏气的话，就像气球一样一直充气会不会爆炸呢，哈哈。
为正常顺利的排出乘员舱的气体，一般在乘员舱后部（行李箱左、右两侧）开启两个泄压口，如上图所示，由于要进行试验的关系，上面的泄压口用白色胶带密封了。通常整车有两个泄压口，左、右对称，一般去掉 后保险杠 以后才能看到。
如何测量整车的密封性？
整车的漏气可以分成两部分，一部分经过泄压口流出，一部分经过乘员舱钣金缝隙等漏出。第一种是我们希望的，第二种是我们不太希望的。经过缝隙漏出的就会造成噪音、冷天漏风难受的问题。
为了测量两种情况下的泄漏量，各大汽车厂都有一个神奇的设备，泄漏量试验台。分别测量乘员舱在标准压力下的漏气量，识别出该数值是否合理、能否接受。
也许你想问，乘客多少可以接受呢，最简单的说，除了泄压口的漏气量，其他缝隙的泄漏量为0最好。也就是说一辆车顾客感觉到漏风了，就可以说厂家没有做好。我们都可以看看自家的车水平如何？
如何控制或者减小泄漏量
冬天，中国北方的大部分家庭是不是有个习惯，把家里的窗户封一下，我家也是这样。
汽车控制乘员舱泄漏量的原理和这个差不多，大同小异，使用测试设备识别出来乘员舱哪里漏风，通过烟雾发生器，看看哪里冒的烟大，就把哪里密封、堵死就可以了。
当然这样说也有点简单化，实际上这个控制和密封涉及到生产工艺、冲压和焊接设备等。有时候大家感觉小小的泄漏问题，很容易解决；实际上真要解决，可能牵涉到上千万的设备改造和投资计划，需要汽车厂下大决心和力气才能搞定的。
亲，可以看看自己的爱车乘员舱气密性如何，感觉漏气有点严重的话，也可以给您的售后经理反应一下，汇集细流成江海，可能会倒逼汽车厂下决心提升。
挺你们！！！
作者：溪流在线
谢谢您的阅读和时间