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电三轮最初在丰县的出现和发展，主要依靠民间资本和市场的力量，而政府的扶持和帮助则推动了这一产业的发展和壮大。吃水不忘挖井人，丰县电三能有今天的规模，从某种意义上来说，大家应该感谢丰县电三的开拓者以及丰县的历届主政领导！ |
提起丰县，当地人都会用千古龙飞地，一代帝王乡来开头。开创了四百年大汉的刘邦，在丰县是一个图腾式的存在。
作为全国最大、实力最强的电动三轮车生产、研发基地，丰县几乎与电三轮划上了等号。进入2023年八月份，丰县电三突如其来的涨价信息，让行业再次将目光转向这个苏北小城。
据统计，目前全国的电动三轮车，电机、控制器等核心部件有九成为丰县制造，整车大约占到行业的三分之二以上，目前仍然有源源不断的域外三轮车厂家将生产车间搬往丰县。
大家知道，电三轮的发展有两个源头，一个源头是人力三轮，电三轮是人力三轮加装了电控系统后的升级版；另一个源头是是燃油三轮，在油改电的大趋势下，油三轮生产厂家将发动机更换为电控系统的改良版！
经过若干年的技术改进，升级，最终电三轮的两股力量像奔腾咆啸的江河，殊途同归，最终汇聚在一起，渐渐成为电动中短途交通（运输）工具中的一股洪流。
丰县某企业仓库一角
“草根”产业呈燎原之势
丰县电动三轮车产业是由人力三轮升级而来的全新产业，是地地道道的“草根经济”。
早在上世纪80年代初，与苏鲁豫皖冀等其它人口大县差不多同步，丰县涌现出20多家从事脚踏三轮车生产的个私企业。
这些企业在长达20年的发展历程中完成了一定的资本积累。
2001年，在市场需求的刺激下，民营企业徐州百事利公司开始从脚踏三轮车转向尝试生产电动三轮车，开电三轮生产之先河。
随后，一批老板将家当与未来发展重重押在了电三轮这一筹码上。
百事利，平安人家和速利达，作为丰县电商的奠基人和开拓者，应被行业人士铭记！
事实证明，这次颇具勇气与魄力的选择给他们带来的不仅是越滚越大的财富雪球，更为丰县经济产业发展寻找到一条极具成长潜力的道路。
随着资本的涌入，从2004年开始，丰县的电动三轮车产业开始“井喷”式发展。
据统计，到了2010年，自电三轮在丰县出现后的短短数年，丰县就已拥有电动三轮车生产企业200多家，已成为全国最大的电动三轮车生产基地之一。
据本台了解，虽然丰县是电三轮的发源地，但在电三轮烈火烹油般的快速发展过程中，除丰县之外，全国特别是丰县周边还有很多与丰县齐名的电三轮生产基地。
比如大河南版块（商丘、新乡、安阳、偃师），河北天津版块、山东版块、徐州版块等，这些版块，共同推动了电三轮行业的蓬勃发展。
不过，经过三十年的高速发展后，行业开始品牌化和资质化，很多版块开始没落---除丰县外，绝大多数版块的企业数量均大幅下滑，个别版块甚至失去了领军企业！
沉舟侧畔千帆过！
就在其它版块相继没落的当下，丰县的电三轮行业却依然狂飙突进，成为电三行业的一张熘金名片！
目前，据三轮车资讯统计，在企业数量方面，丰县仍有数百家电三轮整车生产企业；合规化方面，丰县以三十多家一级资质企业的绝对优势，碾压国内任何一个电三版块，持续引领电三行业的向前发展。
好政策促成丰县电三做成了大产业
丰县电动三轮车产业为何异军突起？
丰县县委负责人一语中的：“电动三轮车产业最初在丰县出现主要依靠民间资本和市场的力量，而政府的扶持和帮助则推动了这一产业的发展和壮大。”
据了解，2005年，丰县县委、县政府迅速规划了全县电动三轮车产业的发展战略并出台了关于促进电动车产业发展的意见。随后，丰县政府还聘请中国矿业大学编制了电动三轮车发展规划！
值得一提的是，2006年，原江苏省委书记现*共中**中央政治局委员、中华人民共和国副主席*源潮李**，时任江苏省副省长、徐州市委书记徐鸣及政府相关部门领导多次去到丰县视察指导，并由此带动多项电动三轮车产业激励扶持政策的相继出台！
新世纪的前十年，在丰县政府的推动和相关企业的牵头下，丰县电动三轮车协会成立，江苏省轻型电动车产品质量监督检验中心丰县分中心落地丰县，江南大学也与相关企业联手组建了电动三轮车研发中心，丰县电动车工业园，丰县电动三轮车交易市场，丰县电动车展相继落地，从另一方面极大地推动了丰县电动三轮车产业的迅速发展，形成了井喷式局面。
丰县电三的前十年，是 丰县电三轮产业集群初步形成，丰县电三产业步入发展快车道。
然而，自2011至2020年的第二个十年，丰县电三的发展，可谓波折不断。
在全国各地开启禁限摩托车的背景下，燃油三轮遭受重创，产销量萎缩下滑，以丰县电动三轮车产业为首的电三轮行业，再次加速，继续呈现出高速发展态势，产销量全线飘红。
疫情三年，丰县电三轮由于贴近老百姓的日常生活，并没有受到多大的冲击和影响，相反，在当地政府的强势推动下，丰县电三不断提质升级，一大批业内外优质品牌相继落户丰县，为丰县电三的二次升级，提供了新鲜血液和全新视角！
某县某企业仓库一角
丰县为何成功？在目睹了丰县电动三轮车产业取得如此辉煌的成绩后，许多人心中都打上了一个大大的问号。那么丰县电三产业的发展，有没有独具特色的“基因密码”呢？
事实上，丰县并不是第一个涉足三轮车产业的县市，也并没有任何先天的基础优势。 市场需求的拉动，当地政策支持，当地龙头企业拉动、配套和产业链逐步完善等综合因素的共同影响，是丰县电三产业崛起共同原因。
1.当地政策支持。
丰县历届政府对电动车企业在土地指标、金融*款贷**、科技经费、技改资金等方面都给予了重点支持，并不断完善扶持政策和发展规划，将电动三轮车产业作为本地经济重要组成部分和增长极，加大对企业培育力度，进一步做大电动车专业市场。
2.健全的产业体系。
丰县电动三轮车产业上、下游配套体系基本完善，涉及到电动三轮车所有零配件，不出丰县范围便可以配齐、配全。产业链发展模式基本形成，电池、控制器、充电器等核心配件丰县企业均可以自主设计、研发生产，产品具备价格和规模优势。
3.广阔的市场空间。
丰县位于苏、鲁、豫、皖四省七县交界处，良好的区位是丰县电三产业向更高产业层次迈进的优越条件，也是丰县电三成为全国最大的电动三轮车生产及研发基地和全国最大的电动三轮车配件集散地的坚实基础。
4.龙头企业的拉动。
一直以来，丰县缺少相关龙头企业。在相当长的一个阶段，丰县电三价格混乱、产品单一、缺乏品牌影响。、
不过，在丰县电三的第二个十年的后期，部分域外龙头企业相继入驻丰县，成为丰县电三品牌化发展的重要转折点，也是丰县电三迎来新生的重要时期。
在众多在域外企业中，以宗申为首的电三头部企业成功落户丰县；而雅迪虽然与丰县失之交臂，但其在丰县代工的期间，对丰县电三的产品品质的提升等方面仍然功不可没！
二十世纪的第二个十年，要分两个阶段，第一个阶段，是行业两大头部品牌的快速崛起期；与此对应，丰县电三虽然仍在高速发展，但相对而言发展就有些迟缓、停滞。
有人说，自2011至2016，是丰县失落的五年。特别是价格战，让丰县电三产业形象受到重创，似乎遭遇到前所未有的“滑铁卢”。
据了解，直到现在，丰县电三企业仍然特别擅长将价格作为“杀手锏”！企业利用低于市场平均的价格差，迅速解决了市场开发与进入的难题，但一时间，市场上到处充斥着丰县产品，鱼龙混杂，秩序紊乱。
丰县某企业生产车间
价格上的低廉优势尽管在短期内让丰县企业解决了渠道铺设的难题，产销量也一度出现井喷式增长，但同时也埋下了不小隐患。
企业在市场竞争中过于将价格因素作为追求标准而忽略了生产成本与产品质量，而不得不通过在制造工艺、原材料选取等方面退而求其次，才能保证产品价格优势，这无疑于是一把高悬在企业头顶上的达克摩斯之剑。
以“价格换市场”的竞争模式肯定无法长久！
随着消费意识的变化，品质、品牌、服务正逐渐成为影响购买的主流因素，丰县企业在价格战中表现出的种种缺陷，也给自己好不容易打造出的金字口碑蒙上了一层厚厚灰尘。
实际上，很多丰县电三企业在形成一定规模体量的时候，并没有摆脱作坊式小本经营的落后思想，没有在产品技术、品牌和市场培育上做足功夫，反而兵行险招，将筹码压宝在价格这两个字上。
据本台统计，目前的丰县，仍然没有出现年产销五十万台以上的领军企业，个别企业虽然产销量有大规模的提升，但基础不稳，内生增长动力不足仍然需要解决。
如果纵向比较，在国内电动三轮车企业年产销量的前十位排行榜中，虽然丰县企业在数量上占据优势，但当地企业与前两名的差距依然很大。（国内电三轮销量前十榜单本台将于近期公布）
下一个路口
“世界电动三轮车看中国，中国电动三轮车看丰县”作为开中国电动三轮车产业集群模式先河的丰县，下一个路口又将在哪里？丰县电三的优势能否继续保持？
丰县将以提升区域经济核心竞争力、实现电动三轮车产业升级优化、引导产业规模化和集群式方向发展为指导思想，进一步打造知名品牌，做大企业规模，细化产业分工，推进技术创新，丰富产品类型，推动产业向生产集约化、产业集群化、产品系统标准化的发展目标迈进。
宗申丰县工厂
一个板块的发展，离不开一批优秀品牌的推动，一批耳熟能详的知名品牌，是一个区域内所有企业发展的共同资源，代表着区域地方化生产体系的竞争力，是一个板块树立产业区域形象，增强产业整体竞争力的有力*器武**。
最近几年，丰县在招商引资和促进当地企业加大投资规模方面非常成功，对于当地产业提升功不可没；但是在引进战略资本，快步提升企业与品牌发展方面，仍然有待提升。
丰县加油！（本文不设原创，请同行放心转发）