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手动挡离合器变重起步发抖，先排除新手原因，因为新手油离配合不好就会起步发抖。
排除以上原因那就是车辆原因了。在此我们先了解一下离合器结构后就知道是什么原因造成的起步发抖。
离合器从形式上分液压和拉线两种形式。
1，拉线式：
主要是由离合器踏板，离合器拉线，分离轴承，分离轴承座，离合器压板，离合器摩擦片，拨叉，等等部件。
2，液压式。
主要是由踏板，离合器总泵（离合器油壶），油管，分泵，拨叉，分离轴承，轴承座，压板，摩擦片，等等部件。
了解了这些，基本上就清楚了离合器重和发抖的原因了。
一，离合器重。
1，拉线式离合器拉线起毛，踩下离合器踏板时，油丝发卡导致离合器重。
2，拉线内部进水生锈导致离合器重。
3，离合器压板故障。主要是弹簧折断，或者分离杠杆下部滚针磨损过度。
4，分离轴承座（一轴前端盖）磨损起槽，轴承及座无润滑脂。
5，液压助力式离合器，总分泵活塞磨损发卡，*碗皮**发胀。
6，离合器油过脏。
7，离合器油管内部脱层。
以上是离合器重的主要原因。
二，而离合器发抖的原因更多，主要是以下原因：
1，操作不当，油离配合不好。
2，发动机引擎脚损坏。
3，液压离合器总分泵磨损过大，油品长时间未换。
4，离合器压板平面磨损不均匀，分离杠杆高低不平。
5，飞轮磨损不平，凹凸严重。
6，分离轴承损坏。
7，后驱车辆传动轴万向节损坏，后桥间隙过大，前驱车辆球笼磨损过多，（这种情况应该是加油门时发抖，丢油门时车辆顿挫，严重时行驶中发响）。
8，摩擦片减震簧折断，脱落或表面磨损不匀。
其实、判断其原因也很简单。
1，如果踏板很轻，起步发抖，基本上是离合器压板，摩擦片故障居多。拆下来可以检查压板，片及飞轮。
2，如果踏板重，先检查总分泵（拉线），确认无故障，那么压板故障可能性较大。
3，分离轴承故障可以拆下来后，用手转是否灵活，轴承座是否卡滞，很好判断。
4，拉线式可以拆下后看是否起毛，或者来回抽拉是否灵活。
5，液压式可以打开油壶盖，检查油质，如果非常粘稠，估计长时间未换油，先换油再试，如果换油也不行，估计总泵有故障。
离合器是手动挡汽车重要构成部件，有人使用十几万公里也无故障，而有人使用几万公里就坏了。大家都知道，驾校车辆一年要换几次离合器片，说明操作很重要。
离合器重或起步发抖的原因很多，一般老司机一上车就知道什么原因，对于小白来说只能找修理厂咨询了。
我是汽车机械事故鉴定员，从事汽修三十余年，关注我，与大家探讨汽车故障，并把我的维修经验与大家分享，希望能帮助大家。