为什么二极管与电路板安装孔配合处出现松动会导致发动机充电指示灯时亮时灭？
为什么初步判断故障是硅整流发电机及调节器接线柱处接触不良所致？
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硅整流板上的一个二极管与电路板安装孔配合处出现松动导致发动机充电指示灯时亮时灭的故障案例
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AL0299-6GA2490-0A(1FC5) -AVR电压调节器(7)
故障现象
一辆依维柯NJ1037汽车，
行驶时,索菲姆8140柴油发动机的
充电指示灯时亮时灭，
而且亮灭的时间没有规律,
与车速的变化无关。
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故障处理过程
根据上述现象,
初步判断故障是硅整流发电机
及调节器接线柱处接触不良所致。
经过检查发现,
发电机及调节器各连接导线连接牢固，
无异常现象。
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对发电机桥式硅整流板上的元件
进行了测量和检查，
发现硅整流板上的一个二极管
与电路板安装孔配合处出现松动现象。
取下该二极管后，
可看到二极管外壳及电路板安装孔处
有电火花烧烤痕迹
以及由于汽车振动使两者互相摩擦的痕迹。
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又由于二极管在安装孔内松动，
致使两者之间产生火花。
由于二极管的安装孔已磨损增大，
只更换二极管已不能满足要求，
所以，
换上一个新的整流器电路板。
更换后把发电机装配好，
并安装到汽车上。
经过上述修理，
发电机充电电流恢复正常，
故障排除。
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AL0299-sx460-AVR电压调节器 (19) -
故障原因分析
二极管在电路板上松动后，
汽车行驶中二极管外壳和安装孔之间接触不良
(二极管外壳必须与安装孔有一定的紧度，方能接触良好)。
当两者接触良好时，
发电机发电量就大;
当两者接触不良时，
发电机发电量就小。
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AL0299-sx460-AVR电压调节器 (19)
故障相关知识
硅整流发电机在使用中应做到“六个不准”
(1)不准用螺丝刀将发电机电枢接线柱
与机体短路的办法来检查硅整流发电机是否发电。
这种办法对直流发电机可行，
但对硅整流发电机禁止使用，
因为出现短路电流会烧坏三极管。
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(2)硅整流发电机的电枢接线柱“A”
与磁场接线柱“F”之间不允许用导线连接起来，
否则磁场过分增强，
产生的过电压会大于二极管额定反向电压，
使二极管击穿。
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(3)磁场接线柱“F”端切勿搭铁，
否则调节器触点易烧毁。
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(4)硅整流发电机的“+”“一”极
和蓄电池相接的极性不准接反，
否则蓄电池通过二极管短路放电，
烧毁二极管及有关电线。
目前，硅整流发电机电路一律采用负极搭铁系统。
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(5)不准用120V交流电或兆欧计检查二极管，
而应用万用表。
可用12x1档进行测试
测试时电阻值应在范围内。
若二极管的正向电阻过小、仅零点几欧姆，
则二极管已断路，
反向电阻过大，为百千欧，
说明二极管已开路，应予更换。
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二极管的阳极和阴极可按下列方法判断:
①安装在端盖孔内的一组三个，
管的底部涂有黑色，外壳为阳极。
②安装在元件板内的一组三个，
管底部涂有红色，外壳为阴极。
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(6)使用中必须与调节器配合使用，
不准随意拆卸蓄电池或其它用电设备
与发电机间的连线。
因为发电机电枢端开路时，
在不限制空载转速情况下，
二极管承受的反向电压可能大于额定反向电压，
易产生击穿后果。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0299-电压调节器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0299-G039不充电的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0299-AL0299-G039不充电的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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