都说现在的卡友很艰难，生存环境差，具体体现在哪里呢？卡友自己的感触是怎么样的呢？今天，小编深入一线，跟一位跑运输十多年的货车司机进行了一次交谈，带大家一起了解一下这个行业的点点滴滴。
李师傅四十多岁，但是他已经从事货运行业十多年了，早就已经习惯了开着车在路上奔驰。白天、黑夜、晴天、刮风、下雨，城市、乡村、田野，李师傅看遍了这个世界，这辆红色的卡车承载了他太多太多经历。“现在不好做了，政策多、运费低、货源少，这两年来，确实跟以前比难了很多。”李师傅坦言。
李师傅十多岁就已经开始跑货运了，说到当初为啥入行，他解释到，以前老家很少有工厂，很多同辈的人都去外地了，自己不愿意离家太远，就跟着一位司机做跟班，后来就自然而然也入行了。
说到货车，李师傅表示，现在一辆大卡车至少都是几十万起步，大多数司机都是*款贷**买车，边开边还款。“现在路上的货车非常多，运费也被压得很低，而油价却在不断变高，各种政策出台后，一不留神就容易被罚。很多司机一个月勉强赚了一万多点，还了*款贷**，也几乎没什么钱了。”李师傅说道。
说到这，李师傅常年的伙伴，也是从事货运工作的张师傅同样是感同身受。他说，现在月入一万也不是随随便便就能做到的，普通货车估计比较难，六轴半挂车可能机会大一点。
很多货车司机的收入也是家庭重要的经济来源，父母年纪渐大，还有孩子要养育照顾，货车很多都是家里的顶梁柱，需要养活一家人。“家里也很难有余钱，能维持生活就满足了。”张师傅笑着说。
张师傅跟我们分享了一次他开车的经历，去年8月，连绵的阴雨天气导致货源非常少，路上开车也非常不方便。有一次，他冒着大雨，从云南穿过四川、陕西、河南，最后到达河北，跑了2800多公里的路程，最后拿到1万1的运费。不过最后扣除过路费、燃油费、尿素液和伙食费等等各种费用之后，居然还倒贴了2000元，那次真的是苦恼了很久。
“这些都不是最重要的，跑货运最大的遗憾就是跟家人聚少离多。”说着说着，张师傅的脸也变得严肃起来。因为经常在外面跑车，错过了很多陪伴孩子一起成长的时光。有时候也只能把老婆孩子的照片设置成屏保，寄托想念。“如果下辈子，我应该不会再做这个行业了，也希望我的孩子以后不做这行。”张师傅会心一笑。
李师傅和张师傅的经历，也只是整个货运行业卡友生活的一个缩影，相信很多卡友也都有自己的不一样的经历，相同的是，大家都是为了生活，为了家在不断负重前行。卡车司机这个职业是平凡的，可平凡的事业，也可以在生活开出灿烂的花朵。也祝愿所有的卡友，付出都会有回报，平平安安出行，顺顺利利回家。